Поломка трансмісії VW Polo: проблема з датчиком чи щось серйозніше?

У мене минулого року була дуже схожа проблема з трансмісією на моєму дизельному VW Golf 2005 року з автоматичною коробкою передач. Маючи помірний досвід у вирішенні проблем з трансмісією, симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я спостерігав: пробуксовування, скрегіт під час перемикання передач та попередження про несправність трансмісії. Виявилося, що рівень масла в трансмісії був критично низьким, що призвело до несправності датчика тиску. Спочатку я думав, що це просто датчик, але під час діагностики майстерня виявила проблему з рівнем масла. Низький рівень масла спричиняв недостатній тиск у системі, що призводило до скреготу та грубого перемикання передач. Загальний ремонт обійшовся в 365 євро, що включало діагностику, заміну масла в трансмісії та новий датчик тиску, оскільки старий був пошкоджений через роботу з низьким рівнем масла. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Polo; коли востаннє мінялося масло в трансмісії; чи є якісь плями масла під машиною під час стоянки; чи виникає скрегіт на певних швидкостях або під час усіх перемикань передач? Ці проблеми з трансмісією можуть призвести до більших проблем, якщо їх не вирішити своєчасно. Датчик тиску часто виступає як система раннього попередження про низький рівень масла. Перевірити його якомога швидше було б розумно, щоб запобігти більш значному пошкодженню трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про несправність трансмісії та проблеми з датчиками. Останнє обслуговування було проведено на 98000 км приблизно 4 місяці тому, де було зроблено планову заміну моторної олії, але не обслуговування олії в трансмісії. З того часу під машиною немає плям олії, але скрегіт виникає переважно під час перемикання між 2-ю та 3-ю передачами. Лампочка попередження про несправність трансмісії спочатку почала блимати періодично, перш ніж залишитися увімкненою постійно. Показники тиску олії в трансмісії за результатами діагностичного сканування показують непостійні значення, що, схоже, підтверджує несправність датчика тиску. Високий тонкий скрегіт найбільш помітний під час холодного запуску вранці. Виходячи з вашого досвіду, здається, що мені слід перевірити рівень олії та замінити датчик тиску, а не зосереджуватися лише на самому датчику.

(Перекладено з Англійська)

Ви правильно робите, що плануєте перевірити як рівень масла, так і датчик тиску. Після мого ремонту минулого року я дізнався, що несправності трансмісії часто мають декілька пов'язаних причин. Нестабільні показання тиску з вашого діагностичного сканування дуже схожі на те, що я відчував перед своїм ремонтом. У моєму випадку, скрегочучий звук під час холодного старту був безпосередньо пов'язаний з низьким тиском масла в трансмісії. Як тільки рівень трансмісійної рідини був доповнений, а пошкоджений датчик тиску замінений, скрегіт повністю зник. Попередження про несправність трансмісії також негайно зникли. Періодичне миготіння попереджувальної лампи трансмісії перед тим, як стати постійним, відповідає прогресії, яку я спостерігав зі своїм несправним датчиком тиску масла. Це типовий знак того, що датчик тиску починає виходити з ладу, особливо в поєднанні з певними проблемами перемикання передач, такими як ваша проблема з перемиканням з 2-ї на 3-тю передачу. Майстерні потрібно буде належним чином перевірити рівень трансмісійного масла, оскільки ці трансмісії вимагають певних температурних умов і умов тестування для точного вимірювання. Коли вони змінили мій датчик тиску, вони також провели промивку трансмісійного масла, що допомогло вирішити проблеми з перемиканням. Вартість ремонту, схоже, буде в подібному діапазоні до того, що я заплатив, але зробити це якомога швидше може запобігти більш дорогому пошкодженню трансмісії.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту. Мій автосервіс щойно передзвонив з результатами діагностики. Ви влучно вгадали, вони виявили як низький рівень рідини в трансмісії, так і несправний датчик тиску. Показники тиску трансмісійної олії залишаються нестабільними навіть після доливання рідини, що підтверджує необхідність заміни датчика. Вони провели повну перевірку системи і, на щастя, не виявили внутрішніх пошкоджень трансмісії через низький рівень рідини. Загальна вартість ремонту становить 395 євро, включаючи: новий датчик тиску трансмісійної олії, повну заміну трансмісійної рідини, діагностичне тестування, вартість роботи. Завтра вранці почну повний ремонт, оскільки симптоми точно відповідають тому, що ви описали, особливо скрип при холодному запуску та проблеми з перемиканням з другої на третю передачу. Дуже радий, що встиг виявити це до будь-яких серйозних пошкоджень трансмісії. Тепер проблема з попереджувальним сигналом трансмісії стає зрозумілою – несправний датчик тиску видавав некоректні показання, які спрацювали систему попередження. Після встановлення нового датчика та свіжої рідини попереджувальні сигнали та скрип повинні повністю зникнути.

(Перекладено з Англійська)