Поломка турбонаддуву VW Caddy, що призводить до численних проблем з двигуном

Я мав точно такі ж симптоми на VW Passat TDI 2004 року. Лампочка Check Engine постійно спрацьовувала через нестабільні показання датчика тиску наддуву. Після перевірки системи повітрозабору виявив, що роз'єм датчика наддуву був кородований і мав ослаблений контакт. Свистячий звук і ривки під час розгону – це класичні ознаки витоків наддуву або проблем з датчиками. У моєму випадку, лампочка Check Engine спрацьовувала, тому що блок керування двигуном отримував неправильні дані від датчика тиску, що призводило до несправності турбокомпресора. Правильна діагностика виявила дві проблеми: кородований електричний з'єднувач на датчику наддуву, тріснута вакуумна лінія поблизу датчика. Для усунення несправності потрібно було: очистити та відремонтувати роз'єм датчика, замінити вакуумну лінію, скинути налаштування блоку керування двигуном. Це не був серйозний ремонт, але залишення проблеми без усунення може пошкодити турбокомпресор і призвести до перевитрати пального. Симптоми точно відповідають вашому опису: нестабільні оберти холостого ходу, знижена потужність, збільшена витрата пального та характерний свист під навантаженням. Рекомендую перевірити датчик наддуву та його з'єднання перш ніж замінювати деталі. Часто проблема полягає в проводці або вакуумних лініях, а не в самому датчику.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене була схожа проблема з датчиком буста на моєму Caddy минулого року. Лампа Check Engine постійно блимала, а відгук турбо був жахливим. Ваше рішення звучить точно, шкода, що я не знав про перевірку з'єднань спочатку. Ви пам'ятаєте приблизно, яка була загальна вартість ремонту? Також цікаво, чи мали ви інші проблеми з турбокомпресором або датчиком тиску після ремонту? Мій працює добре, але завжди корисно знати, за чим слід стежити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поцікавилися вартістю. Був радий, що зміг вирішити свою проблему без значних витрат. Ремонт обійшовся в 95 євро, в основному це оплата праці за пошук та усунення несправного кабельного з'єднання на датчику тиску наддуву. З моменту ремонту несправного з'єднання датчика наддуву автомобіль працює ідеально без проблем з турбонаддувом або впускним колектором. Блок керування двигуном тепер отримує точні показання тиску, тому наддув працює належним чином. Попередні симптоми, ривкова робота двигуна, свист та висока витрата пального, зникли після ремонту. Для профілактичного обслуговування варто регулярно перевіряти впускну систему та з'єднання датчика наддуву, особливо проводку та вакуумні лінії поблизу турбокомпресора. Корозія в цих місцях є поширеним явищем і може спричинити подібні проблеми, якщо її не усунути. Минуло вже більше року, і більше жодних проблем, пов'язаних з наддувом, не виникало. Автомайстерня ретельно перевірила систему датчика тиску до та після ремонту, щоб переконатися, що все працює правильно.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті полагодив свій Caddy! Відвіз його до нового механіка, який насправді знав, що робить. Лампочка Check Engine зводила мене з розуму, але він одразу ж поставив діагноз, точно як ти описав – проблема з підключенням датчика буста. Виявив тріснутий вакуумний шланг та корозію на проводці датчика. Загальний рахунок склав 120€, що здалося справедливим, враховуючи, що перший майстер взяв більше грошей і нічого не полагодив. Вони почистили всі з'єднання, замінили вакуумний шланг та скинули систему. Машина тепер їде як нова, немає більше свисту чи ривків під час розгону. Споживання пального також повернулося до норми. Таке полегшення, що все нарешті полагоджено. Механік показав мені, на що звертати увагу в системі турбонаддуву та з'єднаннях датчика тиску, тому, сподіваюся, зможу виявити будь-які майбутні проблеми на ранній стадії. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не почав сліпо міняти деталі. Це врятувало мене від повторного обману та допомогло направити нового механіка в потрібному напрямку.

(Перекладено з Англійська)