Поломка турбонаддуву VW T-Roc: поширені симптоми та рішення

Я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Tiguan 2021 року. Симптоми точно відповідали вашому опису: турбояма, низька продуктивність та характерний свист під час прискорення. Після того, як загорілася лампочка Check Engine, я перевірив показання датчика тиску та датчика MAP. Діагностика виявила несправний клапан випускного отвору турбіни, який спричиняв нерегулярний тиск наддуву та впливав на всю систему турбонаддуву. Інтеркулер був ретельно перевірений, але функціонував справно. Загальна вартість ремонту склала 860 євро, що включало: діагностичне тестування, заміну клапана випускного отвору турбіни, вартість роботи, перекалібрування системи. Щоб надати більш конкретні рекомендації, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашого T-Roc? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Будь-які нещодавні технічні обслуговування чи ремонти? Конкретні коди помилок з лампочки Check Engine? З огляду на те, що ваш T-Roc 2023 року випуску, це безумовно має бути покрито гарантією. Мій Tiguan був поза гарантійним терміном, звідси й витрати з власної кишені. Обов'язково задокументуйте всі симптоми та внесіть їх до журналу в дилерському центрі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Моє останнє обслуговування було завершено на 120000 км, а зараз у мене 122838 км. Симптоми почали з’являтися приблизно 2 тижні тому. Коди помилок показують P0299 та P0234, що, схоже, підтверджує проблеми з регулюванням тиску наддуву. Свист став помітнішим з мого попереднього повідомлення, особливо під час холодного запуску. Виходячи з вашого досвіду з клапаном рециркуляції відпрацьованих газів, я попрошу дилера перевірити саме його в рамках гарантії. Проблеми з системою регулювання наддуву точно відповідають вашому опису. Лампа контролю двигуна постійно горить, а показання датчика абсолютного тиску (MAP) явно нерегулярні, згідно з моїм сканером OBD. Оновлю інформацію, як тільки звернуся до дилера.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення та додаткові деталі. Ці коди помилок (P0299 та P0234) безумовно узгоджуються з несправністю клапна відведення вихлопних газів, яку я мав на своєму Tiguan. Зростаючий свистячий звук під час холодного запуску особливо показовий, саме так розвивалася моя проблема перед повною діагностикою. Система турбонаддуву явно бореться з підтримкою належного контролю тиску наддуву. Коли мій клапан відведення вихлопних газів почав виходити з ладу, показання датчика тиску у впускному колекторі (MAP) були аналогічно нестабільними. Поєднання свисту при холодному запуску та нерегулярних даних датчика тиску чітко вказує на те, що основною проблемою є клапан відведення вихлопних газів. Зважаючи на те, що ваш пробіг відносно великий для моделі 2023 року, обов'язково перевірте деталі гарантійного покриття. Мій ремонт включав заміну як виконавчого механізму клапна відведення вихлопних газів, так і датчика тиску, оскільки вони часто зношуються разом. Сам турбонагнітач, на щастя, в моєму випадку не був пошкоджений. Оскільки ваші симптоми так сильно збігаються з моїм досвідом, я пропоную їм перевірити: 1. Рух та калібрування виконавчого механізму клапна відведення вихлопних газів 2. З'єднання та показання датчика тиску 3. Повний огляд турбонагнітача на наявність будь-якого супутнього зносу. Тримайте нас в курсі того, що знайде дилер. Зростаючі симптоми при холодному запуску свідчать про те, що звернення з цим питанням якнайшвидше буде розумним, щоб запобігти потенційному пошкодженню турбонагнітача.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю корисну інформацію. Шум при холодному запуску погіршився з мого останнього оновлення, точно відповідаючи тому, що ви згадували про симптоми несправності вейстгейта. Я відвіз його до дилера вчора, і ви мали рацію, вони підтвердили, що потрібна заміна актуатора вейстгейта. Хороша новина полягає в тому, що вони не виявили пошкоджень основного блоку турбокомпресора або системи інтеркулера. Коди помилок двигуна точно відповідали очікуваним при несправному вейстгейті. Оскільки проблеми з тиском наддуву були задокументовані рано, інші компоненти не постраждали. На жаль, мій високий пробіг поставив мене за межі гарантійного терміну. Загальна вартість ремонту становить 780 €, що включає: новий актуатор вейстгейта, заміну датчика MAP, калібрування системи, витрати на роботу. Збираюся відремонтувати його наступного тижня. Поточна затримка турбонаддуву та низька продуктивність чітко вказують на те, що це потрібно вирішити якомога швидше. Оновлю форум після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи повністю вирішено проблеми з тиском наддуву.

(Перекладено з Англійська)