Поломка запуску VW Up пов'язана з несправністю іммобілайзера

Нещодавно я зіткнувся з подібними симптомами на VW Polo TSI 2015 року випуску. Помилка іммобілайзера викликала ідентичні проблеми із запуском, двигун глухнув відразу після коротких спроб запуску. Антиугінна система неправильно розпізнавала сигнал ключа. Причиною виявилася невдала процедура програмування ключа під час планового технічного обслуговування. Модуль керування запалюванням потребував перепрограмування та синхронізації з обома ключами. Це не було простим виправленням, оскільки воно вимагало спеціалізованого діагностичного обладнання для скидання системи іммобілайзера. Ремонт включав: повне діагностичне сканування для підтвердження несправності іммобілайзера, скидання антиугінної системи, повну процедуру програмування ключів, тестування з основним та запасним ключами, остаточну перевірку системи за допомогою декількох холодних запусків. Хоча це була серйозна проблема, яка вимагала обладнання дилерського рівня, жодні механічні компоненти не потребували заміни. Настійно рекомендую провести діагностику в майстерні з відповідними можливостями діагностики VW, оскільки універсальні сканери часто не можуть належним чином взаємодіяти з системою безпеки. Симптоми точно відповідають тому, що відбувається, коли іммобілайзер не може належним чином автентифікувати сигнал ключа. Важливо оперативно усунути цю несправність, оскільки постійні спроби запуску можуть розрядити акумулятор.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Polo. Майже такі ж самі симптоми були з моїм Up минулої зими: дистанційний запуск не працював, а двигун глох одразу після запуску. Відвіз його до сертифікованого сервісного центру, і вони підтвердили несправність іммобілайзера за допомогою діагностики. Ремонт спрацював ідеально, і з того часу у мене не було жодних проблем із запуском. Просто цікаво, скільки вас обійшлася програмування ключа та скидання системи? А також, чи все працює коректно після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я пройшов процедуру обходу іммобілайзера у сертифікованому сервісному центрі, у мене не виникало жодних проблем із сигналізацією безпеки чи запуском двигуна. Загальна вартість склала 45 євро за перепрограмування ключа та скидання системи іммобілайзера автомобіля. Технік пояснив, що попереднє неправильне програмування ключа спричиняло неправильне зчитування сигналів безпеки модулем керування запалюванням. Після ремонту дистанційний запуск працює бездоганно, і двигун запускається нормально щоразу без переривань. Це точно вартувало того, щоб звернутися до спеціалістів із правильним діагностичним обладнанням для правильної діагностики та ремонту. Наявність справної протиугінної системи є надзвичайно важливою, а відносно низька вартість ремонту зробила це рішення очевидним.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я відвіз свій Up до спеціалізованого сервісного центру VW. Вони діагностували несправність іммобілайзера за допомогою своїх сучасних діагностичних інструментів. Виявилося, що мій попередній механік помилився під час програмування ключа під час планового обслуговування, що призвело до несправності протиугінної системи. Ремонт був простим, вони скинули налаштування іммобілайзера та перепрограмували обидва мої ключі. Загальна вартість склала 55 євро, що здалося справедливою ціною, враховуючи необхідне спеціалізоване обладнання. Модуль керування запалюванням тепер належним чином синхронізований, і автомобіль заводиться ідеально кожного разу. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди за порадою та отримав направлення до справжнього діагностичного центру. Це врятувало мене від марної трати часу на універсальні сканери, які не можуть належним чином зчитувати дані системи безпеки. Дистанційний запуск тепер працює чудово, і після ремонту у мене не було жодного випадку, коли б авто не заводилося.

(Перекладено з Англійська)