Поломка заслінки вихлопної системи VW Golf TDI, що спричиняє гучний шум

Маючи схожі симптоми з моїм VW Passat TDI 2010 року, можу підтвердити, що це, ймовірно, проблема з випускним клапаном. Проблема зазвичай виникає, коли випускні клапани заклинюють або не працюють належним чином, що призводить до характерного гучного шуму під час холодного запуску. Випускна система цих двигунів TDI використовує клапани для регулювання протитиску та оптимізації роботи двигуна. Коли я помітив посилення шуму та отримав коди помилок, огляд показав, що накопичення сажі перешкоджало правильному руху клапана. Ремонт вимагав демонтажу вузла випускних клапанів та очищення або заміни механізму. Це не просто проблема шуму, залишення її без ремонту може призвести до серйозніших проблем. Несправні випускні клапани можуть впливати на роботу двигуна, збільшувати витрату палива та потенційно пошкоджувати інші компоненти випускної системи. У моєму випадку проблема викликала нерегулярний потік вихлопних газів та впливала на подачу потужності двигуна. Сам ремонт досить простий для кваліфікованого техніка, який знає ці системи TDI. Настійно рекомендую відремонтувати його якомога швидше, оскільки зволікання може призвести до більш масштабних потреб у ремонті випускної системи в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Майже таку саму проблему мав зі своїм Гольфом минулого року. Двигун клапан був повністю заклинений через відкладення вуглецю у вихлопній системі, що викликало той жахливий шум під час запуску. Просто цікаво, чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував вам ремонт? І чи все працює безперебійно з того часу, як вихлопні клапани були відремонтовані? Завжди добре знати, чи виникали якісь пов'язані проблеми згодом.

(Перекладено з Англійська)

Хороші новини, я приблизно 2 місяці тому відремонтував приводний механізм випускного клапана, і це обійшлося мені в 190 євро з усіма витратами. У майстерні виявили, що мотор клапана заклинило через засмічення випускної системи, так само, як і в вашому випадку. Після ремонту шум при холодному пуску повністю зник, а потужність двигуна відновилася до норми. Механік ретельно очистив відкладення вуглецю з компонентів випускної системи, і з того часу проблем не було. Тепер машина працює тихіше, а потік вихлопних газів став значно плавнішим. Також не з'явилося жодних кодів помилок або попереджувальних сигналів. З огляду на все, своєчасний ремонт був однозначно правильним рішенням, щоб запобігти більш значним пошкодженням випускної системи. Ці проблеми з приводом клапана досить поширені на наших моделях TDI, але після належного ремонту вони, як правило, залишаються усунутими, якщо дотримуватися регулярного технічного обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відремонтував свій Golf і хочу поділитися оновленням. Майстерня точно визначила проблему, як я й підозрював: несправний привод заслінки випускної системи з сильним нагаром, що спричиняв гучний шум при холодному запуску. Загальна вартість склала 210 євро, включаючи запчастини та роботу. Механік показав мені старий привод заслінки, який був повністю забитий продуктами згоряння. Вони очистили всі відкладення нагару та встановили новий вузол. Автомобіль тепер працює ідеально, більше немає страшних шумів під час запуску, а двигун став чуйнішим. Дуже радий, що швидко вирішив цю проблему, перш ніж вона могла спричинити більші пошкодження випускної системи. Код помилки зник, і все здається нормальним. Я правильно зробив, що відремонтував його в майстерні, що спеціалізується на дизельних двигунах VW, а не в своєму звичайному місці. Їхній досвід роботи з випускними компонентами зіграв велику роль у правильному діагностуванні та усуненні проблеми.

(Перекладено з Англійська)