Поломки регенерації фільтра сажі Tiguan вказують на проблеми з датчиками

Маючи справу з подібними симптомами на своєму VW Touareg TDI 2016 року, можу поділитися своїм досвідом проблем з випускною системою. У мене є певний досвід роботи з дизельними двигунами, зокрема з компонентами, пов'язаними з викидами. Описані вами симптоми точно відповідають тим, з якими я зіткнувся: попереджувальні лампи, дим та невдалі спроби регенерації. Після проведення діагностики, датчик тиску випускної системи дійсно виявився винуватцем, що впливає на роботу двигуна. Несправний датчик призводив до неправильних показань, що перешкоджало нормальним циклам регенерації DPF. Я відремонтував його в майстерні, що спеціалізується на дизельних двигунах. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, заміну датчика тиску, скидання системи та примусову регенерацію DPF, тестову їзду для підтвердження правильної роботи. Загальна вартість склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт усунув усі симптоми та відновив належний контроль за викидами автомобіля. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви надати: рік випуску вашого Tiguan, поточний пробіг, повні коди помилок з діагностики, як довго присутні симптоми, будь-яке нещодавнє технічне обслуговування автомобіля? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок моєму досвіду та чи є датчик тиску ймовірною головною проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Після 120905 км і останнього техобслуговування всього 2 місяці тому, я можу підтвердити виникнення саме цих проблем. Мій діагностичний сканер також вказав на датчик протитиску вихлопних газів. Я кілька разів безуспішно намагався змусити виконати ручні цикли регенерації. Симптоми з вихлопною системою зберігалися, незважаючи на регулярне технічне обслуговування автомобіля, включаючи чистку DPF під час останнього інтервалу обслуговування. Вартість та підхід до ремонту, що згадуються, звучать розумно для вирішення цих проблем з контролем викидів. Виходячи з поточної роботи мого двигуна, дуже ймовірно, що ці проблеми викликає несправний датчик. Перш ніж погодитися на ремонт, у мене також були коди помилок P2453 та P242F, які, здається, узгоджуються з несправним датчиком тиску у вихлопній системі. Чи хтось ще успішно вирішив ці симптоми просто заміною датчика, чи мені слід готуватися до більш масштабних ремонтів?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашої ситуації з Tiguan TDI. Коди помилок P2453 та P242F однозначно підтверджують наш схожий досвід з проблемами датчика тиску вихлопних газів. У моєму випадку, лише заміна датчика повністю вирішила проблеми. Цикли регенерації DPF повернулися до норми, а продуктивність двигуна покращилася відразу після ремонту. Дим під час розгону зник після перших кількох поїздок. Оскільки ви згадали, що нещодавно проводили чищення DPF, це ще більше підтверджує, що датчик, ймовірно, є головною проблемою, яка впливає на викиди автомобіля. Ваш пробіг також дуже близький до того, коли я зіткнувся з цими проблемами. Кілька ключових моментів з мого досвіду ремонту: майстерня провела повну перевірку системи після заміни датчика; вони скинули всі відповідні модулі керування двигуном; загальний час ремонту становив близько 3 годин; не було потреби в заміні додаткових компонентів випускної системи; діагностичні показання мого автомобіля повернулися до нормальних значень після ремонту, і у мене не було повторних проблем з циклами регенерації DPF протягом 15000 км після ремонту. Виходячи зі збігу симптомів та кодів помилок, я б рекомендував приступити до заміни датчика, перш ніж розглядати більш масштабні ремонти випускної системи.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих відповідей та моєї ситуації з Tiguan TDI, я продовжу з заміною датчика тиску. Збіжні коди помилок та симптоми, особливо з урахуванням вже проведеного технічного обслуговування автомобіля, вселяють у мене впевненість, що це правильний підхід до вирішення цих проблем з викидами автомобіля. Той факт, що вихлопна система інших користувачів повернулася до нормальної роботи після заміни датчика, є обнадійливим. Мої проблеми з роботою двигуна та невдалі спроби регенерації здаються ідентичними їхньому досвіду. Я незабаром запланую ремонт і після цього попрошу майстерню провести повну діагностичну перевірку. Орієнтовна вартість 245 євро допомагає в плануванні, хоча я буду готовий до потенційних відхилень у ставках на роботу. Буду вдячний, якщо почую від інших, хто мав справу з подібними проблемами датчика протитиску в своїх дизельних автомобілях, особливо щодо довгострокових результатів після ремонту.

(Перекладено з Англійська)