ella_richter8
Помилка датчика дощу в Seat Mii Electric
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
ella_richter8 (Автор)
Перекалібрування, так? Наскільки це складно? А фізичні пошкодження – ви маєте на увазі тріщини на самому вітровому склі?
(Перекладено з Англійська)
johanna_tiger1
Перекалібрування зазвичай вимагає спеціального діагностичного обладнання для зв'язку з комп'ютером автомобіля та скидання параметрів датчика. Хоча це здається простим, краще довірити це підготовленим техніка. Щодо фізичних пошкоджень: так, тріщини на лобовому склі безпосередньо над датчиком безумовно можуть заважати. Однак частішою проблемою є деградація гелевої прокладки, яка з'єднує датчик зі склом. Ця прокладка забезпечує оптимальну передачу світла. Пухирці, як ви згадували, або загальне помутніння гелю можуть розсіювати інфрачервоне світло та призводити до неправильного зчитування датчиком кількості вологи на лобовому склі. З урахуванням описаних вами симптомів та вашого підозри на утворення пухирців, дуже ймовірно, що несправний датчик є головною проблемою. Я б рекомендував звернутися до майстерні; вони зможуть підтвердити діагноз та замінити гелеву прокладку або весь датчик, якщо це необхідно. Краще перевірити, оскільки несправний датчик дощу іноді може також заважати роботі інших систем через спільні електричні кола.
(Перекладено з Англійська)
ella_richter8 (Автор)
Дякую за допомогу. Виявилося, що винні були бульбашки під гелевою подушечкою датчика дощу. Ремонт у гаражі коштував 62 євро.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
johanna_tiger1
Кілька років тому я зіткнувся з подібною несправністю датчика на своєму Volvo. Симптоми були ідентичними: склоочисники працювали некоректно, фари вмикались при яскравому сонячному світлі, а підсвічування спідометра глючило. У моєму випадку, датчик дощу потребував перекалібрування. Ви дослідили цей варіант? Код помилки, що зберігається в пам'яті, сильно вказує на несправність датчика. Ви перевірили сам датчик на наявність фізичних пошкоджень або перешкод? Датчик дощу, як правило, працює шляхом проектування інфрачервоного світла на лобове скло та вимірювання кількості світла, що відбивається назад. Краплі води перешкоджають цьому відбиванню, активуючи склоочисники. Будь-яке порушення цього процесу може спричинити несправність датчика.
(Перекладено з Англійська)