simonkoenig39
Помилка датчика наддуву VW T-Cross знижує продуктивність
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
VW T-Cross відчуває зниження потужності та шиплячі звуки, а індикатор несправності двигуна вказує на проблему з датчиком температури зарядного повітря. Проблема пов'язана з ослабленим або пошкодженим з'єднанням датчика, що призводить до неправильних показань температури та проблем з продуктивністю. Рекомендовані рішення включають очищення та закріплення з'єднання датчика, заміну будь-яких пошкоджених проводів та перевірку пов'язаних компонентів, таких як датчик потоку повітря. Ці ремонти відновили продуктивність двигуна та усунули аномальні звуки, підкреслюючи важливість своєчасного усунення проблем зі з'єднанням датчиків.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
simonkoenig39 (community.author)
Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене була точно така ж проблема з моїм T-Cross минулого літа, з'єднання датчика температури викликало всілякі проблеми з живленням. Ремонт повністю усунув коливання температури та дивні шуми. Цікаво, скільки ви в підсумку заплатили за ремонт? Мій рахунок включав як перевірку датчика потоку повітря, так і ремонт проводки, але цікаво, чи сильно відрізняються ціни. Також, чи все залишилося стабільним після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з повітрозабірником?
(community_translated_from_language)
ludwigmystic1
Минулого тижня я забрав свій T-Cross з обслуговування після того, як спостерігав ті самі симптоми. Механік виявив, що помилка датчика температури зарядного повітря була викликана пошкодженим кабелем, як і у вашому випадку. Ремонт коштував 95 євро, що включало ремонт несправного роз'єму. Тепер двигун працює ідеально, більше немає коливань температури чи проблем з втратою потужності. Показники датчиків двигуна протягом останнього тижня експлуатації є нормальними та стабільними. Належне підключення датчика температури суттєво впливає на роботу двигуна. Після ремонту інших проблем із впускним повітрям не виявлено. Свист повністю зник, а подача потужності повернулася до норми. Логічно перевірити всю систему впуску, поки вони працюють над з'єднаннями датчиків. Ретельний огляд запобігає пропущенню пов'язаних проблем, які можуть виникнути пізніше. Схоже, це поширене місце ремонту для цих двигунів, але принаймні це простий ремонт, якщо його виявити своєчасно. Важливо переконатися, що всі з'єднання датчиків належним чином герметизовані від тепла та вібрації, щоб запобігти майбутнім проблемам.
(community_translated_from_language)
simonkoenig39 (community.author)
Дякую всім за корисні відповіді. Вчора відвіз свою машину до механіка, і діагноз співпав з тим, що ви описали. Загальний рахунок склав 120 €, до якого входило: ремонт ослабленого з'єднання датчика температури, новий ділянка проводки, повна перевірка системи та скидання діагностики. Механік показав мені, як оригінальна проводка зносилася від вібрації двигуна, що спричиняло помилки в показаннях температури. Під час перевірки системи вони також знайшли та підправили трохи ослаблений датчик потоку повітря. Машина тепер працює ідеально, повна потужність відновлена, і більше немає дивних шумів під час прискорення. Показання датчика заряду стабільні, і індикатор Check Engine не загоряється. Дуже радий, що я впорався з цим, перш ніж це могло спричинити серйозні проблеми. Буду стежити за з'єднаннями датчиків під час майбутнього обслуговування, але поки що все працює саме так, як і має бути. Ще раз дякую за допомогу в розумінні того, з чим я мав справу.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TCROSS
ludwigmystic1
Нещодавно мав справу з ідентичними симптомами у своєму VW Polo 1.0 TSI. Несправність датчика температури зарядженого повітря створила схожі проблеми з продуктивністю, мляве прискорення та свистячі звуки під навантаженням. Початкова діагностика виявила ослаблений роз'єм у корпусі датчика температури повітря. Жгут проводів мав деяке зношування, що спричиняло періодичні проблеми з підключенням. Сам датчик працював коректно, але несправне підключення призводило до некоректних показань температури. Для усунення проблеми знадобилося: очищення контактів роз'єму, заміна пошкодженої ділянки жгута проводів, закріплення з'єднання за допомогою діелектричної мастила, повне скидання діагностики системи. Це не був серйозний ремонт, але залишення його невиправленим може призвести до: збільшення витрати палива, потенційного перевантаження турбокомпресора, постійних проблем з продуктивністю, ризику додаткових несправностей датчиків. Варто перевірити навколишні компоненти під час доступу до зони датчика температури. У моєму випадку кріплення датчика потоку повітря також було ослабленим і потребувало переущільнення. Ці проблеми часто з'являються приблизно на однакових пробігах через звичайну вібрацію та теплові цикли. Повний ремонт відновив повну потужність і усунув усі аномальні звуки. Жодних пов'язаних проблем не з'явилося за 20000 км після ремонту.
(community_translated_from_language)