Помилка панелі приладів VW Fox після скидання індикатора Check Engine

Мав схожу ситуацію зі своїм VW Polo TDI 2014 року. Після діагностики автомобіля та скидання індикатора несправності двигуна, моніторам готовності системи потрібен час для завершення самотестування. Це нормально і вимагає керування автомобілем в певних умовах. Для дизельних двигунів завершення циклу руху зазвичай означає: Заведіть двигун на холодному, їдьте рівномірно 10-15 хвилин по трасі, включіть їзду містом із зупинками, дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 2-3 хвилини. Стан моніторингу зазвичай скидається протягом 50-100 км звичайної їзди. Це стає важливим для проходження технічного огляду та тестів на викиди, оскільки неповні монітори готовності можуть призвести до автоматичної відмови тесту. У моєму випадку все вирішилося після дотримання цієї схеми руху. Попереджувальне повідомлення зникло, як тільки всі тести системи завершилися. Рекомендую почекати та завершити цикл руху, перш ніж звертатися до іншого механіка. Поточна ситуація виглядає як стандартна процедура, а не серйозна проблема, що потребує негайного втручання. Якщо попередження на приладовій панелі залишаються після виконання цих схем руху, тоді має сенс звернутися за другою думкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення щодо готовності системи та циклів роботи двигуна. Це звучить точно як моя ситуація. Після перегляду кількох повідомлень про помилки та відвідування кількох майстерень, виявилося, що комп’ютерному скиданню просто потрібно було більше часу для завершення тестової послідовності. Цікаво, яка вартість вашої початкової діагностичної сесії? У моєму випадку, також потрібна була увага до випускної системи, що зробило загальний рахунок вищим, ніж очікувалося. Чи залишається ваша готовність OBD стабільною після усунення несправності, чи ви відчули якісь повторювані проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Як я вже згадував, це трапилося з моїм VW Polo TDI. Сеанс бортової діагностики для перевірки та очищення стану готовності системи нічого не коштував, оскільки мій звичайний механік включив його під час планового технічного обслуговування. Раді повідомити, що після завершення циклу руху система залишалася стабільною без повторних проблем. Монітори готовності залишалися стабільними вже понад 6 місяців. Це підтверджує, що це був просто комп'ютер, якому потрібен час для виконання самотестування, а не фактична механічна проблема. Для підготовки до тесту на викиди важливо мати стабільний статус готовності. З моменту початкового скидання всі перевірки бортової діагностики пройшли без проблем. Мій досвід показує, що ці скидання комп'ютера зазвичай вирішуються самостійно під час звичайної їзди, особливо в дизельних двигунах. Звертатися до кількох майстерень звучить прикро, але принаймні статус неповної перевірки готовності системи був усунений без додаткових витрат. Просто пам'ятайте, щоб виконати належний цикл руху, якщо вам коли-небудь знадобиться знову очистити коди.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Просто хотів поділитися, чим все закінчилось у моєму випадку. Після мого невдалого досвіду з першим механіком, я вирішив почекати, ґрунтуючись на порадах звідси. Дотримуючись звичайних режимів водіння протягом приблизно 3 днів, бортова діагностика завершила свій цикл, і повідомлення про помилку зникло самостійно. Під час початкової паніки я заплатив 85 євро за непотрібну діагностичну роботу. Однак ремонт випускної системи був виправданим, коштував 320 євро. Монітори готовності автомобільної діагностики тепер усі зелені та стабільні. Минулого тижня пройшов тест на викиди без жодних проблем. Дуже шкода, що перший механік не пояснив про вимоги до циклу руху, замість того, щоб пропонувати додаткові ремонти. Висновок: вивчив вимоги до готовності системи після очищення коду. Наступного разу обов'язково дам автомобілю час на завершення циклу тестування, перш ніж поспішати назад до майстерні.

(Перекладено з Англійська)