Помилка спідометра S7 пов'язана з невдалим тестом готовності OBD

У мене була схожа ситуація з моїм Audi S5 2015 року. Бортова діагностика показала неповну готовність моніторів після перезавантаження комп'ютера. Насправді це часто трапляється після відключення акумулятора або після певних ремонтних робіт. Щоб вирішити проблему зі станом готовності системи, потрібно виконати належний цикл руху. Зазвичай це включає в себе наступне: Запуск холодного двигуна, рух на постійній високій швидкості протягом 15-20 хвилин, включаючи деяку міську їзду із зупинками та запусками, роботу двигуна в різних режимах навантаження Проблеми з контрольною лампочкою двигуна та спідометром часто пов'язані з тим, що системи автомобіля не завершили самотестування. У моєму випадку знадобилося близько 3 днів нормальної їзди, перш ніж всі монітори були готові. Хороша новина полягає в тому, що зазвичай це не є серйозною механічною проблемою, а скоріше проблемою електронного моніторингу. Однак ви маєте рацію, що неготовність системи може призвести до збоїв під час перевірки, оскільки для проведення тесту на викиди необхідно, щоб бортова діагностика була повністю готова. Перед тим, як інвестувати в капітальний ремонт, рекомендуємо перевірити за допомогою професійного сканера, які саме монітори є несправними. Іноді для того, щоб комп'ютер завершив послідовність тестування, достатньо проїхатися на автомобілі в звичайному режимі.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Крок за кроком цикл водіння допоміг мені також полагодити мої монітори готовності. Спідометр врешті-решт почав працювати правильно після кількох днів їзди, саме так, як ви й казали. Ви пам'ятаєте, скільки коштувала діагностика в магазині? Також цікаво, чи були у вас подібні електронні збої з тих пір? Моя бортова діагностика зараз в порядку, але я хочу бути впевненим, що зможу помітити будь-які ранні попереджувальні ознаки, якщо це повториться до наступного техогляду.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути, що ви вирішили проблему так само, як і я. Після того, як я відвезла свій S5 до механіка, вони провели безкоштовну діагностику бортової системи, тож це не коштувало мені жодних витрат. Статус готовності системи зараз завершений, і з тих пір не виникало жодних проблем. Одна з порад для виявлення ранніх попереджувальних ознак - регулярно перевіряйте готовність моніторів техогляду за допомогою базового OBD2-сканера. Ці доступні інструменти можуть допомогти контролювати готовність системи між регулярними інтервалами обслуговування. У моєму випадку допомогло те, що я послідовно дотримувався схеми їздових циклів щоразу, коли з'являлися будь-які електронні збої. Після цього проблема зі спідометром більше ніколи не поверталася. Просто майте на увазі, що якщо ви коли-небудь від'єднаєте акумулятор або зробите серйозний ремонт, пов'язаний з комп'ютером, вам може знадобитися повторити цикл їзди, щоб скинути всі параметри тесту на викиди шкідливих речовин. Це цілком нормально, що сучасні автомобілі час від часу потребують такого електронного повторного калібрування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Сьогодні нарешті поїхав до нового механіка, який все правильно діагностував. Діагностика коштувала 85 євро, і вони виявили, що мої датчики вихлопної системи потребують повторного калібрування після нещодавньої заміни акумулятора. Зробив саме те, що було запропоновано, дотримувався правильного їздового циклу протягом 3 днів. Їздив у звичайному режимі по автобанах і міських вулицях, даючи можливість бортовому комп'ютеру завершити всі тести на готовність. Тепер спідометр працює ідеально, а всі системні монітори показують стан готовності. Механік сказав, що ці електронні дивацтва є цілком нормальними після роботи акумулятора або перезавантаження системи. Принаймні тепер я знаю, на що звернути увагу, і не буду панікувати, якщо мені знадобиться зробити ще один цикл діагностики в майбутньому. Діагностика автомобіля може розчаровувати, але те, що її можна провести до техогляду - величезне полегшення.

(Перекладено з Англійська)