Помилки OBD VW Polo після візиту до механіка. Потрібно скинути.

Мав таку ж проблему на своєму VW Golf TDI 2016 року після діагностичних робіт. Бортова система діагностики часто потребує часу для завершення моніторингу готовності після будь-якого скидання комп'ютера або від'єднання акумулятора. Монітори готовності системи зазвичай вимагають певних умов їзди: 15-20 хвилин спокійної їзди по шосе, декілька запусків з холодного двигуна, звичайна їзда містом зі зупинками та пусками, уникання агресивного прискорення. Для готовності системи на двигунах TDI вам зазвичай потрібно 3-4 повних цикли їзди. Система діагностики автомобіля просто перенавчає ваші шаблони водіння та базові показники датчиків. Це нормально після сервісних робіт і не є серйозною проблемою. Щоб підготуватися до тесту на викиди, контролюйте коди несправностей за допомогою базового сканера OBD. Більшість кодів повинні очиститися самі після того, як усі монітори готовності завершать свої цикли. Моєму Гольфу знадобилося близько 150 км змішаної їзди, перш ніж усі системи показали готовність. Важливо: Не очищайте коди вручну ще раз, оскільки це скине монітори готовності та почне весь процес спочатку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення щодо моніторів готовності. Зрештою, я розібрався зі своїм, але це зайняло кілька циклів їзди протягом тижня. Бортова діагностика нарешті завершилася після приблизно 200 км змішаного водіння. Ви випадково відстежували, скільки коштувала вам початкова діагностична перевірка? Мій дилер VW стягнув 120 євро просто за підключення свого комп'ютера. Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані повідомлення про помилки з тих пір, як все стабілізувалося? Моя машина зараз здається нормальною, але я хочу переконатися, що я не пропускаю жодних прихованих проблем перед наступним тестом на викиди.

(Перекладено з Англійська)

Чудово чути, що ви вирішили проблему з моніторами готовності. Після візиту до мого механіка, який провів діагностичне сканування OBD2, плата не знадобилася, оскільки він визначив, що це просто неповна перевірка готовності системи. Швидке сканування не показало жодних основних кодів несправностей. Після завершення необхідних циклів руху всі системи моніторингу залишилися стабільними без повторних повідомлень про помилки. Для вашого спокою щодо майбутнього тесту на викиди, ви зазвичай можете знайти доступні OBD-сканери онлайн, щоб перевірити готовність усіх систем. Набагато краще, ніж платити дилерські ціни лише за базові перевірки. Головне – не скидати жодних кодів і не відключати акумулятор, оскільки це призведе до повторного скидання моніторів готовності OBD. Ваші 200 км змішаного водіння відповідають тому, про що повідомляють багато власників TDI, просто потрібно час, щоб усі системи завершили свою самоперевірку.

(Перекладено з Англійська)

Після мого розчаровуючого досвіду з повідомленнями про несправності двигуна, я нарешті все владнав. Відвіз свого Поло до свого звичайного механіка, який провів початкову діагностику. На відміну від дилера, вони взяли лише 45 євро за повну перевірку системи. Вихлопна система та всі інші компоненти виявилися справними, насправді це просто бортова діагностика потребувала часу для завершення своїх моніторів готовності. Я їздив містом і трасою приблизно тиждень. Після приблизно 200 км усі повідомлення про помилки зникли самі по собі. Зрештою купив простий OBD-сканер за 30 євро, щоб контролювати ситуацію. Набагато дешевше, ніж знову їхати до майстерні. З того часу проблем немає, і машина пройшла техогляд без проблем. Навчився бути терплячим з цими моніторами готовності, а не поспішати назад за дорогими діагностичними перевірками.

(Перекладено з Англійська)