Попередження про несправність двигуна та високу витрату палива VW T-Cross

Мав схожу проблему зі своїм T-Roc 2017 року минулого року. Маю певний досвід роботи з двигунами VW, хоча переважно це базове обслуговування. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: збільшена витрата пального та загорілася лампочка Check Engine. Двигун демонстрував низьку потужність, особливо під час прискорення. Проблема виявилася несправним соленоїдним клапаном VANOS, який неправильно керував системою змінного розподілу газів. Після діагностики майстерня виявила, що один з соленоїдних клапанів накопичив масляний нагар, що вплинуло на роботу ланцюга ГРМ. Ремонт включав заміну несправного соленоїда та очищення навколишніх компонентів. Загальна вартість склала 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Щоб допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, ви могли б поділитися: Поточний пробіг вашого T-Cross, Тип двигуна (TSI/TDI та об'єм), Будь-які незвичайні звуки двигуна, Історія обслуговування, особливо інтервали заміни масла, Будь-які інші попереджувальні лампочки крім Check Engine. Регулярна заміна масла є надзвичайно важливою для запобігання проблемам з системою VANOS. Компоненти змінного розподілу газів чутливі до якості та забруднення масла.

(Перекладено з Англійська)

Вчора пройшов чергове технічне обслуговування на 116494 км. Двигун точно видає легкий дзвінкий звук під час холодного запуску, про що я спочатку не згадував. Обслуговування було регулярним, з заміною олії кожні 15000 км, використовуючи рекомендоване синтетичне масло. Симптоми пропуску запалювання в двигуні почали проявлятися поступово. Спочатку помітив збільшення витрати палива приблизно за 6 тижнів до появи індикатора несправності двигуна. Ваш досвід з соленоїдом VANOS збігається з тим, що я бачу, особливо низька потужність під час прискорення. Запропонований вами діагностичний підхід та вартість ремонту дуже допомагають. Спеціально перевірю систему зміни фаз газорозподілу, коли віддам машину в ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого T-Cross. Скрегіт при холодному запуску в поєднанні з поступовим виникненням симптомів дуже вказує на проблеми з системою VANOS, так само, як це сталося з моїм T-Roc. У моєму випадку, пропуски запалювання двигуна також стали більш помітними під час холодного запуску. Згаданий вами скрегіт особливо показовий, це був один з ключових симптомів, які допомогли точно визначити несправний впускний розподільний вал соленоїд VANOS у моєму автомобілі. Ваш графік технічного обслуговування з інтервалами заміни масла 15000 км з використанням синтетичного масла є хорошим, але ці проблеми з соленоїдом VANOS все ще можуть виникнути через звичайний знос. У моєму випадку, навіть при регулярному обслуговуванні, система змінного розподілу газів почала виходити з ладу приблизно на 120000 км, близько до вашого поточного пробігу. Поступове збільшення витрати палива до появи індикатора несправності двигуна точно відповідає моєму досвіду. У майстерні пояснили, що коли соленоїд VANOS починає виходити з ладу, двигун компенсує це, використовуючи більше палива, намагаючись підтримувати належну продуктивність. Виходячи з відповідних симптомів, я б рекомендував перевірити соленоїд VANOS якомога швидше, перш ніж це потенційно призведе до більш серйозних проблем з розподільним валом двигуна. Вартість ремонту, яку я згадав (250 €), повинна бути приблизно такою ж для вашого T-Cross, оскільки це по суті та ж сама система.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого детального пояснення проблем з VANOS та вартості ремонту, я почуваюся набагато впевненіше щодо діагнозу. Скрегіт при холодному запуску в поєднанні з поганим розгоном та високою витратою палива, схоже, відповідає проблемі з регулюванням фаз газорозподілу, з якою ви зіткнулися. Мій T-Cross оснащений двигуном 1.5 TSI, і я планую записатися на наступний тиждень на перевірку соленоїда VANOS. Поступове наростання симптомів та загоряння індикатора несправності двигуна ідеально відповідають вашому випадку, особливо низька потужність під час розгону. 250 євро за ремонт здаються розумною ціною, враховуючи потенційну шкоду, яка може виникнути, якщо залишити проблему без уваги. Оскільки симптоми почали проявлятися приблизно на тому ж пробігу, що й у вашому автомобілі, я досить переконаний, що ми маємо справу з тією ж проблемою з регулюванням фаз газорозподілу впускного розподільчого валу. Оновлю тему, як тільки отримаю остаточний діагноз від майстерні. Дійсно ціную детальний розбір вашого досвіду, це допомогло звузити коло ймовірних причин несправності двигуна, замість того, щоб просто міняти деталі навмання.

(Перекладено з Англійська)