Попередження про несправність котушки запалювання гібридного Audi A8 та шляхи її усунення

Маючи певний практичний досвід роботи з гібридними автомобілями, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Audi A6 Hybrid 2018 року випуску. Описані вами проблеми зі спрацьовуванням запалювання та зупинкою двигуна повністю збігаються з моїм досвідом. Після того, як я зіткнувся з подібними проблемами з блоком котушок і зупинкою двигуна, я спочатку подумав, що котушки запалювання потребують заміни. Однак на СТО з'ясувалося, що першопричина була набагато простішою - нещільне з'єднання в джгуті проводів, що веде до блоку котушок запалювання. Кабельне з'єднання з часом ослабло, що призвело до періодичних симптомів несправності котушок. Вирішення проблеми було простим і коштувало 95 євро за час діагностики та ремонт, щоб належним чином закріпити з'єднання. Відтоді двигун працює безперебійно, без жодних осічок чи коливань. Щоб надати більш конкретну пораду для вашої ситуації, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A8, чи світиться індикатор перевірки двигуна постійно або блимає, чи виникають симптоми частіше, коли двигун холодний або теплий, будь-які діагностичні коди, отримані з автомобіля Розуміння цих деталей допоможе визначити, чи є ваша проблема тією ж першопричиною, чи потребує іншої уваги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Минулого місяця мій A8 пройшов технічне обслуговування на 188849 км. Індикатор перевірки двигуна горить постійно, не блимає, а коливання двигуна виникають здебільшого, коли двигун теплий, особливо під час руху з місця на місце. Діагностичний сканер показав код помилки P0301, що вказує на пробоїну 1-го циліндра. Прочитавши про ваш подібний досвід з джгутом проводів, я попрошу майстра перевірити з'єднання з блоком котушок перед заміною деталей. Описані вами симптоми системи запалювання точно збігаються з моїми, особливо нерівномірний хід і глохнення. Буду вдячний, якщо інші користувачі поділяться досвідом, чи перевірка з'єднань проводки вирішила їхні проблеми з котушками без необхідності повної заміни.

(Перекладено з Англійська)

Я точно можу підтвердити свою попередню відповідь, оскільки мав справу з дуже схожою ситуацією. Ознайомившись з вашою інформацією про код P0301 та симптоми під час прогрівання, я зрозумів, що поведінка мого A6 відображає ситуацію навіть точніше, ніж я думав спочатку. Постійне загоряння індикатора перевірки двигуна і специфічна помилка 1-го циліндра настійно вказують на проблему з системою запалювання. У моєму випадку виправлення з'єднання проводки вирішило початкові проблеми, але вони повернулися приблизно через 2 місяці. Повна діагностика показала, що, хоча нещільне з'єднання було частиною проблеми, одна котушка запалювання фактично вийшла з ладу через перебої з електроживленням. В результаті я замінив проблемну котушку запалювання і належним чином закріпив всі з'єднання проводки. Загальна вартість склала 285 євро разом із запчастинами та роботою. Після цього комбінованого ремонту проблеми з глушінням двигуна і нерівномірною роботою повністю зникли. Враховуючи ваш пробіг і конкретний код помилки, я рекомендую перевірити як проводку, так і саму котушку. Несправність котушки запалювання часто проявляється саме цими симптомами: осічками під навантаженням, нерівномірним холостим ходом і ваганнями під час прискорення. Той факт, що ваші проблеми погіршуються на прогрітому двигуні, також відповідає типовим ознакам несправності котушки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Після того, як ми відвезли мій A8 в майстерню, вони виявили обидві проблеми - нещільне з'єднання проводки і несправну котушку запалювання на першому циліндрі. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся в 320 євро, трохи більше, ніж очікувалося, але це коштувало кожного цента. Діагностика автомобіля підтвердила те, що ви всі припускали: поєднання проблем з проводкою та несправність котушки призводило до пропусків у роботі двигуна та його зупинок. Вони замінили несправну котушку запалювання, закріпили всі з'єднання проводки та провели повну перевірку свічок запалювання. Минуло вже два тижні, і двигун працює бездоганно, без перебоїв і нерівномірної роботи. Індикатор перевірки двигуна не світиться, а ривки при розгоні повністю зникли. Дуже вдячний за пораду щодо перевірки проводки та котушки індуктивності, це врятувало мене від потенційної непотрібної заміни деталей або від того, щоб пропустити повний обсяг проблеми. Для тих, хто буде шукати на форумі пізніше з подібними проблемами, обов'язково перевірте з'єднання проводки та котушки запалювання, якщо відчуваєте ці симптоми.

(Перекладено з Англійська)