Попередження про низький тиск оливи Caliber сигналізує про небезпеку для двигуна

Минулого року у мене була точно така ж проблема з моїм дизельним Калібром 2008 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але це було за межами моїх навичок самостійного ремонту. Попереджувальна лампочка тиску масла почала мерехтіти на холостому ходу, а потім почала горіти постійно з тими тривожними звуками двигуна, які ви описали. Показання датчика тиску масла були дуже різними, що змусило мене спочатку подумати, що це просто несправний датчик. Відвіз машину до звичайної майстерні, де діагностували несправність масляного насоса. Симптоми повністю збігалися з вашими, насос не підтримував належний тиск масла, особливо на холостому ходу. Це призводило до недостатнього змащення і тих механічних шумів, про які ви згадували. Загальний ремонт обійшовся в 755 євро, включно з запчастинами та роботою. Довелося замінити весь масляний насос в зборі і зробити заміну масла з новим фільтром, оскільки старе масло було забруднене металевими частинками. Після ремонту тиск масла став ідеальним, і двигун знову працює тихо. Я дуже радий, що мені вдалося швидко полагодити двигун до того, як сталося пошкодження підшипників. Щоб допомогти діагностувати ваш конкретний випадок, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Калібру, коли була остання заміна оливи, чи посилився шум на холостому ходу або на високих обертах, чи помітні металеві частинки в оливі. Це допоможе визначити, чи вказують ваші симптоми на таку ж несправність масляного насоса, як і у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій Калібр має 82839 км пробігу і останнє повне технічне обслуговування із заміною масла було зроблено 3 місяці тому. Шум, безумовно, погіршився на холостому ходу, і тиск масла значно падає, коли двигун прогрівається. Щойно знову перевірив оливу і помітив у ній металеві частинки, що викликає занепокоєння. Виходячи з вашого досвіду, схоже, що мій масляний насос вийшов з ладу. Гарна порада щодо його швидкого ремонту, я припиню їздити на ньому і завтра відвезу його в майстерню. Дуже сподіваюся уникнути серйозних пошкоджень двигуна через низький тиск масла або несправність масляного насоса. Чи рекомендуєте ви зробити повну промивку двигуна разом із встановленням нового масляного насоса, щоб очистити його від металевого сміття? Вартість ремонту здається розумною, враховуючи потенційну альтернативу пошкодження підшипників двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Судячи з того, що ви описали, металеві частинки в оливі та низький тиск на холостому ходу, ваша ситуація в точності повторює мою. Показання датчика тиску оливи після ремонту показали небезпечно низький рівень тиску, особливо в теплому стані. Металеві частинки, які ви виявили, є серйозним попереджувальним знаком, що низький тиск масла вже впливає на компоненти двигуна. Буксирування - це, безумовно, правильне рішення. Коли мій масляний насос вийшов з ладу, механік наполегливо рекомендував провести повну промивку двигуна, щоб видалити всі металеві частинки з масляної системи. Цей процес додав близько 120 євро до загальної вартості ремонту, але він був необхідний для запобігання майбутнім пошкодженням підшипників. Під час ремонту мені також замінили датчик тиску масла, оскільки забруднення масла може вплинути на його точність. У вартість ремонту входило повне обслуговування: Новий масляний насос в зборі, промивка двигуна, свіже мастило і фільтр, новий датчик тиску масла, перевірка системи на знос підшипників. Після цього тиск масла залишився стабільним, а скарги на механічні шуми повністю зникли. Переконайтеся, що ваш механік перевірить корінні підшипники, поки вони розібрані, адже виявлення раннього зносу зараз може врятувати від значних ремонтних робіт пізніше. Повідомте нам, як пройде ремонт. Враховуючи схожі симптоми і пробіг, ваші витрати на ремонт повинні бути в тому ж діапазоні, що і мої.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими деталями. Ситуація майже ідентична до описаної вами: металеві частинки в оливі та падіння тиску масла на холостому ходу, яке показує манометр. Після того, як я побачив ваш успішний результат ремонту, я обов'язково відвезу Калібр на буксир, щоб уникнути ризику подальшого пошкодження підшипників двигуна. Особливо непокоїть наявність металевого сміття в оливі, що свідчить про те, що несправність масляного насосу вже впливає на компоненти двигуна. Ваша вартість ремонту в 755 євро плюс 120 євро за промивку двигуна здається обґрунтованою, враховуючи те, що було включено в ремонт. Я вимагатиму такий самий повний пакет послуг, новий масляний насос, повну промивку системи, новий масляний фільтр і заміну датчика тиску масла. Також не завадило б, щоб вони перевірили підшипники, коли все буде розібрано. Дуже вдячний, що ви так детально поділилися своїм досвідом. Він допоміг підтвердити мої підозри про те, що першопричиною несправності є масляний насос. Завтра я першим ділом замовлю евакуатор і оновлю форум, як тільки ремонт буде завершено. Сподіваюся виявити проблему досить рано, щоб запобігти серйозному пошкодженню двигуна через низький тиск масла.

(Перекладено з Англійська)