Попередження про підвіску VW Virtus: Серйозні проблеми з амортизаторами

Як людина з деяким досвідом роботи з VW, я мав схожу проблему з підвіскою на своєму VW Polo 2017 року. Симптоми були майже ідентичними: поганий комфорт їзди та постійно горіла лампочка попередження про контроль амортизації. Після звернення до майстерні вони діагностували несправний з'єднувальний провід до електронного блоку керування амортизаторами. Кабель зносився через вібрацію, що спричиняло переривчасті контакти. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та належне підключення модуля керування підвіскою. Загальна вартість склала 95 євро, а робота зайняла близько 2 годин. Налаштування підвіски повернулося до норми відразу після ремонту, і сигнальна лампочка згасла. Самі амортизатори були справними, проблема була лише в електричному з'єднанні, що спричинило несправність системи. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи помічали ви якісь певні умови їзди, коли проблема виникає частіше? Чи чути якісь незвичні шуми з підвіски? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з підвіскою? Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема схожою на ту, яку я мав з несправністю проводки.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 91000 км, де перевірили компоненти підвіски. Проблеми з амортизацією автомобіля почали поступово з'являтися протягом останнього місяця. Спочатку я помітив незначні зміни в комфорті їзди, особливо при їзді по невеликих нерівностях. Зараз проблема з підвіскою постійна, незалежно від швидкості чи умов дороги. Ніяких незвичайних шумів від амортизаторів немає, але загальна жорсткість ходу безумовно зросла. Попередження про несправність підвіски з'явилося приблизно тиждень тому і з того часу не зникло. Автомобіль відчувається особливо жорстким на лежачих поліцейських та ямах. Враховуючи ваш досвід з проблемою проводки, я попрошу майстерню спеціально перевірити електричні з'єднання з блоком керування амортизаторами. Вартість ремонту в 95 євро звучить набагато краще, ніж заміна цілих компонентів підвіски.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашої системи підвіски Virtus. Ваші симптоми дуже схожі на ті, що я відчував, поступове погіршення комфорту їзди точно відповідає тому, як розвивалася моя проблема. Той факт, що немає незвичайних шумів від амортизаторів, насправді є гарною ознакою. У моєму випадку це також вказувало на те, що механічні компоненти все ще в хорошому стані. Оскільки ваше останнє обслуговування було досить нещодавнім, і вони перевірили компоненти підвіски, ймовірно, апаратне забезпечення в порядку. Виходячи з того, як проблема розвивалася поступово та постійно світилася попереджувальна лампочка, я сильно підозрюю, що у вас та сама несправність проводки, з якою я зіткнувся. Поведінка підвіски автомобіля, яку ви описуєте, особливо підвищена жорсткість на нерівностях, є типовою, коли система контролю демпфірування переходить у свій найжорсткіший режим через помилки зв'язку. Після мого ремонту майстерня показала мені, де проводка протерлася, це було в місці, де жгут трохи згинається з рухом підвіски. Ремонт за 95 євро повністю усунув як попереджувальну лампочку, так і відновив належний контроль демпфірування. Перш ніж йти до майстерні, спробуйте прислухатися до будь-яких дуже слабких клацань або гудіння від підвіски під час маневрів на низькій швидкості. Я помітив це безпосередньо перед ремонтом, і виявилося, що система намагалася налаштуватися, але зазнала невдачі через поганий контакт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді та порівняння з вашою схожою проблемою з проводкою. Це збігається з тим, що я відчуваю зі своїм Virtus, особливо поведінка підвіски за замовчуванням занадто жорстке налаштування. Характеристики керування автомобілем, які ви описали з несправною проводкою, – це саме те, з чим я маю справу. Я щойно перевірив і насправді можу почути той тихий клацаючий звук, який ви згадували під час повільних поворотів на своїй парковці. Схожість симптомів досить заспокоює, що це можна виправити без заміни основних компонентів підвіски. Завтра запланую візит до майстерні та попрошу їх перевірити з'єднання проводки з блоком керування амортизаторами. Вартість ремонту в 95 євро була б ідеальною порівняно із заміною механічних деталей. Сподіваюся, вони зможуть виконати це за ті ж 2 години, що й ваш ремонт. Дуже корисно знати про конкретне місце, де ваша проводка зносилася через рух підвіски. Вкажу на це технікам, щоб вони перевірили цю ділянку першою. З нетерпінням чекаю повернення належного налаштування підвіски та рівня комфорту, який я мав раніше.

(Перекладено з Англійська)