Попередження про подушку безпеки Giulietta: Поширені причини та способи усунення

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм Alfa Romeo MiTo 2014 року випуску. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобіля, я спочатку перевірив очевидні речі, такі як ослаблені з'єднання під сидіннями, але лампочка SRS не горіла. Попереджувальна лампочка подушки безпеки може викликати занепокоєння, оскільки вона вказує на проблему з системою безпеки. У моєму випадку проводка датчика зіткнення під пасажирським сидінням мала пошкоджене з'єднання, ймовірно, через рух сидіння з часом. Ремонт подушки безпеки полягав у заміні роз'єму та перекалібруванні системи, що коштувало 95 євро. Для правильної діагностики, не могли б ви поділитися: Історією аварій, навіть незначних ударів, чи блимає попереджувальна лампочка, чи не світиться вона постійно, чи помітили ви якісь незакріплені предмети під сидіннями, чи є інші активні попереджувальні лампочки. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, з чим я зіткнувся. Система розгортання подушок безпеки має вирішальне значення для безпеки, тому я б рекомендував професійно перевірити її, якщо лампочка не зникає, тим більше, що у Giuliettas іноді виникають специфічні проблеми з підключенням до системи SRS. Перед відвідуванням майстерні ви можете перевірити наявність активних відкликань, пов'язаних з системою подушок безпеки, у вашого місцевого дилера, оскільки деякі моделі мали повідомлення від виробника про подібні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді. Щоб додати деякі деталі, моя Giulietta має 81413 км пробігу, і останнє обслуговування було зроблено 3 місяці тому. Попереджувальна лампочка подушки безпеки горить постійно, ніколи не блимає. З цим автомобілем ніколи не траплялося жодних аварій чи ударів. Лампочка SRS загорілася раптово під час звичайної їзди по рівній дорозі. Я перевірив під обома передніми сидіннями і не знайшов жодних очевидних нещільних з'єднань або сміття, хоча, зізнаюся, я вагався, чи варто перевіряти занадто багато, враховуючи системи безпеки автомобіля. На приладовій панелі не горить жодна інша сигнальна лампочка. Сподіваюсь вирішити цю проблему швидко, оскільки несправний датчик подушки безпеки або система утримання - це не те, що я хочу ігнорувати. Перед тим, як записатися на діагностику, спочатку зв'яжуся з дилером щодо можливого відкликання подушок безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про вашу Giulietta. У мого MiTo були дуже схожі симптоми, постійне загоряння лампочки SRS без історії аварій. Ваш пробіг досить близький до мого, коли з'явилася ця проблема (близько 85000 км). Той факт, що індикатор загорівся раптово під час нормальної їзди, в поєднанні з відсутністю очевидних ослаблених з'єднань, вказує на потенційну проблему з калібруванням датчика. На цих моделях Alfa датчик зайнятості пасажирського сидіння іноді може втратити калібрування без будь-яких зовнішніх пошкоджень. Мій ремонт: Повне діагностичне сканування системи подушок безпеки, повторне калібрування датчиків сидінь, перевірка всіх з'єднань проводки, перезавантаження системи Загальний час ремонту склав близько 2 годин. Хоча не всі проблеми з автомобільною безпекою ідентичні, симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся. Оскільки ваше останнє обслуговування було нещодавно, перевірте, чи не з'явилося попередження про спрацювання подушки безпеки після цього, іноді порушення в зоні сидіння під час технічного обслуговування може спричинити ці проблеми з датчиками. Я б запропонував замовити повну діагностику системи SRS. Моя вартість ремонту може дати вам приблизну оцінку, але ціни можуть відрізнятися. Важливо, щоб система була перевірена, оскільки порушення функціональності подушок безпеки не варте ризику.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Ваша думка про калібрування датчика сидіння має сенс, особливо з огляду на те, що індикатор SRS з'явився без жодних інцидентів. Я, безумовно, хочу уникнути будь-яких ризиків для безпеки з системою спрацьовування подушок безпеки. Сьогодні я зателефонував дилеру, і вони підтвердили, що для моєї конкретної моделі немає активних відкликань, пов'язаних з системою подушок безпеки. Записав машину на наступний тиждень для проходження повної діагностики. Сервісний консультант зазначив, що вони часто бачать проблеми з калібруванням датчиків на цих моделях, схожі на те, що ви описали. Вартість діагностики становить 85 євро, що здається розумною, враховуючи системи безпеки. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюсь справжню причину спрацювання сигнальної лампочки подушки безпеки. Дуже сподіваюсь, що це просто проблема з калібруванням, як у вашому випадку, а не щось більш складне з датчиками зіткнення або проводкою. Приємно знати, що час ремонту зазвичай становить близько 2 годин. Це допомагає мені краще планувати візит до сервісу. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту, це допомогло мені отримати більш чітке уявлення про те, що може бути пов'язано з вирішенням цієї проблеми з безпекою автомобіля.

(Перекладено з Англійська)