Попередження щодо дизельного сажового фільтра BMW X2: Чорний дим і втрата потужності

Привіт! Я маю певний досвід роботи з BMW і минулого року пережив щось дуже схоже з моїм дизельним BMW X1 2018 року випуску. Симптоми були точнісінько такі, як у вас: попереджувальні лампочки, падіння потужності та неприємний чорний дим. Виявилося, що мій датчик протитиску вихлопних газів був несправний, що призводило до неправильних показань DPF. Мій механік, якому я довіряю, замінив датчик і очистив коди несправностей. Загальний рахунок склав близько 245 євро, але це повністю вирішило проблему. Про всяк випадок я також попросив перевірити всю вихлопну систему. Я бачив досить багато X1 і X2 з такою проблемою, це не рідкість для цих моделей. Перш ніж ви поїдете до дилера, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг? Як давно це сталося? Нещодавно проводились якісь роботи з двигуном? Це може допомогти звузити коло пошуку, якщо ви маєте справу з тією ж проблемою, що і я, або з чимось іншим.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг 130806 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Маю справу з цими симптомами вже близько 2 тижнів. Цікаво, що ви згадали про датчик зворотного тиску, це точно дає мені щось конкретне, про що можна запитати механіка. Дилер назвав мені шалену суму, навіть не побачивши машину, тому я радий почути, що це може бути щось більш просте. Чи помічали ви, що проблеми погіршуються під час холодного запуску? Саме тоді моя машина, здається, поводиться найгірше.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я теж пам'ятаю проблеми з холодним запуском мого X1. Симптоми, безумовно, погіршувалися під час холодного запуску, багато диму і грубий холостий хід, поки він не прогріється. Насправді, якщо пригадати, це був один з перших ознак того, що щось не так. Після заміни датчика зворотного тиску я дізнався, що ці симптоми також можуть з'являтися, якщо ви робите багато коротких поїздок, не даючи двигуну як слід прогрітися. Оскільки ваш пробіг дуже схожий на мій (я проїхав близько 125000 км, коли це сталося), і у вас такі ж проблеми з холодним запуском, я ще більше переконаний, що це може бути та ж сама проблема. Коротка порада з мого досвіду: перед тим, як відвезти машину в автосервіс, спробуйте проїхатися на ній 20-30 хвилин з постійною швидкістю по головних дорогах. Іноді це допомагає DPF виконати цикл регенерації. Якщо проблема покращиться хоча б тимчасово, це ще одна ознака, що вказує на датчик тиску. Мій механік пояснив, що несправний датчик може переривати ці нормальні цикли регенерації. Дайте мені знати, що скаже ваш механік. Було б цікаво дізнатися, чи він вирішив проблему так само, як і я. Ці BMW - чудові автомобілі, але вони можуть бути трохи чутливими до систем DPF!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну пораду! Я вчора спробував вашу пораду про довшу поїздку, проїхав близько 25 хвилин на постійній швидкості. Хоча це не виправило ситуацію повністю, я помітив, що після цього дим став менш інтенсивним. Це змушує мене відчувати себе більш оптимістично щодо того, що справа в датчику, а не в повній несправності DPF. Я записався до незалежного спеціаліста BMW на наступний тиждень, він запропонував мені значно меншу ціну, ніж дилер, і, здається, точно знає, що шукати, завдяки вашій інформації про датчик зворотного тиску. Обов'язково попрошу їх перевірити цикли регенерації. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, врятували мене від паніки з приводу потенційно величезних рахунків за ремонт. Ми дамо вам знати, як все пройде, як тільки вони подивляться на нього. Ці дизелі можуть бути хитрими звірами, але коли вони працюють правильно, це фантастичні автомобілі!

(Перекладено з Англійська)