isabellaschroeder1
Попереджувальні ознаки несправності Audi Q3 Turbo і що потрібно перевірити
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Audi Q3 TDI 2012 року відчуває значну втрату потужності, свистячі/шиплячі звуки, загоряється індикатор несправності двигуна, спостерігаються періодичні зупинки та збільшена витрата пального. Ці симптоми вказують на несправність актуатора турбокомпресора або проблеми з тиском наддуву. В аналогічному випадку з Audi Q5 TDI було виявлено, що несправний клапан актуатора та дефектний датчик тиску спричинили нерегулярний тиск наддуву та нестабільну роботу турбокомпресора. Рекомендоване рішення – перевірити та, можливо, замінити як клапан актуатора, так і датчик тиску, що усунуло подібні проблеми в Q5 без необхідності заміни турбокомпресора.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
isabellaschroeder1 (community.author)
Мій автомобіль має 17254 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 3 місяці тому. Свист змінюється зі збільшенням обертів і стає більш помітним під час прискорення. Іноді з вихлопної труби йде чорний дим, про який я забув згадати у своєму попередньому повідомленні. Інших попереджувальних лампочок, окрім лампочки перевірки двигуна, немає. Показання датчика тиску з мого діагностичного інструменту показують суперечливі значення, що, схоже, підтверджує, що винуватцем може бути турбопривід або випускний клапан. Хотілося б знати, чи усунула заміна клапана приводу подібні симптоми і в інших випадках.
(community_translated_from_language)
miamystic1
Дякуємо, що надали цю додаткову інформацію. Судячи з симптомів, чорного диму та результатів діагностики, це точно збігається з проблемою, з якою я зіткнувся з моїм Q5. Непослідовні показання датчика тиску в поєднанні з залежним від обертів свистом і чорним димом є класичними ознаками несправності турбонагнітального клапана або системи привода. Коли мені замінили привідний клапан, механік також виявив, що датчик тиску наддуву давав помилкові показання, що призводило до нестабільного контролю наддуву. Чорний дим у вашому випадку свідчить про те, що двигун працює в режимі надлишкової подачі палива через неправильне регулювання наддуву, що і сталося з моїм. Якщо ваш діагностичний інструмент показує нестабільні значення тиску, я б настійно рекомендував перевірити як привід, так і датчик тиску. У моєму випадку заміна тільки приводу без перевірки датчика залишила б основні проблеми. Для довідки, після заміни обох компонентів моя ремонтна вартість була такою: Привід клапана: 180 євро, датчик тиску: 90 євро, робота: 130 євро Сам турбокомпресор був у повному порядку, що дозволило заощадити значні кошти. Після ремонту витрата палива повернулася до норми, а проблеми з регулюванням наддуву повністю зникли.
(community_translated_from_language)
isabellaschroeder1 (community.author)
Проблема з моїм Audi Q3 TDI дуже схожа на вашу. Зважаючи на 17254 км пробігу та нещодавнє технічне обслуговування, схоже, що ймовірною причиною є несправність приводного клапана. Свист, що змінюється зі зміною обертів, і чорний дим ідеально відповідають описаним вами симптомам. Нерегулярні показання датчика тиску з мого діагностичного інструменту також узгоджуються з вашим досвідом комбінованих проблем з приводом і датчиком. Враховуючи те, як це вирішило ваші проблеми з тиском наддуву, я перевірю обидва компоненти на СТО. Загальна вартість близько 400 євро здається розумною як для деталей, так і для роботи. Заспокоює те, що сам турбокомпресор, можливо, не потребуватиме заміни, оскільки це було б набагато дорожче. Я запишуся на ремонт наступного тижня і попрошу, щоб вони спеціально перевірили привідний клапан і датчик тиску. Дякую, що підтвердили, що заміна цих компонентів повністю вирішила проблеми з витратою палива та регулюванням наддуву. Сподіваюся, мій ремонт буде таким же успішним в усуненні цих неприємних симптомів.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
Q3
miamystic1
Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм Audi Q5 TDI 2014 року випуску. Маючи певний досвід роботи з турбосистемами, я спочатку подумав, що це була серйозна поломка турбіни, але все виявилося набагато простіше. Симптоми відповідали саме тому, що ви описали: втрата потужності, свистячі звуки та попереджувальна лампочка двигуна. Після діагностики було підтверджено, що електричний перепускний клапан був несправний, що призводило до нерегулярного тиску наддуву і нестабільної роботи турбоприводу. Ремонт полягав у заміні несправного клапана приводу та повторному калібруванні турбосистеми. Загальна вартість ремонту склала 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту більше немає витоків наддуву або проблем з потужністю. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q3? Чи проводилося нещодавно технічне обслуговування? Чи є якісь інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки двигуна? Чи змінюється свист при збільшенні обертів двигуна? Чи помічали ви дим з вихлопної труби? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична тій, що була у мене з моїм Q5.
(community_translated_from_language)