lilianfuchs1
Попереджувальні ознаки витоку S3 Turbo: Шипіння, відходи палива та CEL
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на автомобілі S3 2020 року випуску, у якого загорілася лампочка Check Engine, збільшилася витрата палива та чути шипіння під час прискорення, що може свідчити про можливу течу в системі повітрозабору. Симптоми, включаючи код P0171, який вказує на бідну суміш, вказують на можливу проблему з вакуумним шлангом, особливо поблизу дросельної заслінки. У схожому випадку виявили тріщину у вакуумному шлангу за допомогою димового тесту та тесту мильним розчином, після чого проблему було вирішено простою заміною шланга. Рекомендація – провести тестування на виявлення витоку, щоб підтвердити проблему та виконати необхідний ремонт.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
lilianfuchs1 (community.author)
Останнє технічне обслуговування було на 44464 км пробігу, і в майстерні виконали ретельне очищення дросельної заслінки. Контрольна лампа двигуна показала код P0171 (система занадто бідна). Шипіння найпомітніше при прискоренні і, здається, йде з боку пасажира. Повітряний фільтр був замінений під час обслуговування, але я перевірю його ще раз. Тестування димом звучить як хороший підхід для правильного виявлення витоків. Спочатку я сам перевірю всі вакуумні шланги, зосередившись на згаданій вами ділянці біля дросельної заслінки. Дякую за конкретні рекомендації щодо вартості ремонту, це допоможе з плануванням бюджету, якщо мені знадобиться професійна допомога.
(community_translated_from_language)
leo_meyer69
Дякую за подальшу інформацію. Код P0171 - це саме те, що було у мене, і з урахуванням описаного вами місця шипіння, це посилює мою підозру щодо вакуумних ліній. Цікавим є час виникнення ваших симптомів відносно сервісного обслуговування, іноді вакуумні шланги можуть бути пошкоджені під час робіт з технічного обслуговування. Коли мій турбокомпресор перевіряли під час сервісного обслуговування, трохи перетиснули шланг, що згодом переросло в тріщину. Я зробив базову перевірку перед поїздкою в майстерню, розбризкуючи мильну воду навколо області впускного колектора під час роботи двигуна, біля проблемного шланга утворилися бульбашки. Хоча це не так ефективно, як професійне обладнання для виявлення витоків, це допомогло визначити загальну область. У моєму випадку корпус дросельної заслінки був насправді в порядку, незважаючи на нещодавнє очищення. Справжнім винуватцем була тріснута вакуумна лінія, через яку в систему потрапляло багато повітря, що призводило до погіршення паливної економічності та спрацьовування коду збідненої подачі палива. Швидке запитання: шипіння стає голоснішим, коли ви прокручуєте двигун на місці? Ця деталь допомогла визначити місце витоку.
(community_translated_from_language)
lilianfuchs1 (community.author)
Код P0171 та опис місцезнаходження збігаються з моєю ситуацією. Шипіння стає голоснішим під час обертання, найбільш помітне на 2000-3000 об/хв під час стоянки. Я провів тест з мильним розчином, який ви запропонували, і виявив бульбашки біля одного з вакуумних шлангів, під'єднаних до впускного колектора. Майже впевнений, що це підтверджує те, що ви відчули з тріснутою лінією. Збираюся записатися на належне тестування на виявлення витоків, щоб бути впевненим. Вартість ремонту в 100 євро здається розумною, якщо виявиться, що це просто заміна вакуумного шланга. Розумна пропозиція про перевірку на наявність пошкоджень, які могли статися під час нещодавнього сервісного обслуговування, про що я скажу майстрам у майстерні. Принаймні, я можу виключити серйозні проблеми з дросельною заслінкою та повітряним фільтром, враховуючи нещодавнє обслуговування. Дуже корисно було почути про ваш ідентичний досвід із симптомами осічки двигуна і про те, як проста заміна шланга все вирішила.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
S3
leo_meyer69
У мене була майже така сама проблема з моїм S4 2018 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, можу сказати, що проблеми з вакуумними шлангами досить поширені на цих двигунах і можуть викликати описані вами симптоми. Перебої в роботі двигуна і підвищена витрата палива є типовими ознаками витоку повітря у впускній системі. У моєму випадку це виявився тріснутий вакуумний шланг біля дросельної заслінки, через який надходило багато повітря. Для виявлення витоку в майстерні використовували димову дефектоскопію, яка швидко виявила проблему. Сам ремонт був простим: заміна несправного шланга та перевірка навколишніх з'єднань. Загальна вартість склала 100 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту паливна економічність повернулася до норми, а шипіння повністю зникло. Перш ніж робити якісь висновки, не могли б ви поділитися: Чи є якісь діагностичні коди на лампочці перевірки двигуна? Шипіння відбувається постійно чи лише за певних умов? Чи перевіряли ви стан повітряного фільтра? Коли ви востаннє чистили корпус дросельної заслінки? Ці деталі допоможуть визначити, чи схожа ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше у впускній системі.
(community_translated_from_language)