Попереджувальні сигнали DPF Audi Q3 Серйозні проблеми з вихлопними газами

Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою на своєму Audi Q5 TDI 2015 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: попереджувальна лампочка DPF, знижена потужність і проблеми з вихлопом. У моєму випадку був несправний датчик протитиску вихлопних газів, що призвело до неправильних показань у системі контролю викидів. Несправний датчик змушував комп'ютер двигуна думати, що DPF заблокований, хоча насправді це не так. Ремонт полягав у заміні датчика та перезавантаженні системи, що коштувало 245 євро. Перед тим, як відправитися в майстерню, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, історію обслуговування, особливо нещодавнє технічне обслуговування DPF, будь-які коди управління двигуном, стиль водіння (місто/траса). Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема з моєю. Хоча несправний датчик є однією з можливих причин, ці симптоми також можуть вказувати на фактичні проблеми з DPF або інші проблеми вихлопної системи, які потребують інших підходів. Дизельна вихлопна система має складну будову, тому перед заміною деталей дуже важливо отримати точний діагноз. У моїй майстерні спочатку провели повну діагностику, щоб виключити фактичне блокування DPF, перш ніж зосередитися на проблемі з датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук. Мій пробіг становить 146534 км, останнє обслуговування було зроблено 3 місяці тому. Діагностичне сканування показує коди помилок P2002 і P2459. Ці коди, схоже, пов'язані з вихлопною системою дизеля та показаннями датчика тиску. Згідно зі скануванням, показники тиску DPF досить низькі, що відповідає симптомам, про які згадували інші. Цикл примусової регенерації на останньому сервісі тимчасово вирішив проблему, але за кілька тижнів проблеми повернулися. Виходячи з відгуків, я спочатку перевірю датчик зворотного тиску вихлопних газів, перш ніж розглядати можливість повної заміни DPF. Система контролю викидів здається особливо чутливою на цих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію про ваш Q3. Ці коди помилок, безумовно, вказують на ті ж проблеми з датчиком тиску, які були у мене з Q5. Низькі показники тиску в поєднанні з тимчасовим покращенням після регенерації точно збігаються з моїм досвідом. Коли мій датчик виходив з ладу, система контролю викидів видавала помилкові попередження DPF, оскільки не могла точно виміряти протитиск вихлопних газів. Код P2002 є класичним індикатором цього на наших двигунах. Несправний датчик тиску може імітувати симптоми блокування DPF, тому його перевірка має сенс в першу чергу. Тимчасова робота регенерації DPF свідчить про те, що сам фільтр може бути в порядку. У моєму випадку майстерня підтвердила це, вимірявши фактичну швидкість потоку вихлопних газів. Якщо ваш датчик несправний, як у мене, його заміна повинна вирішити проблеми зі зниженою потужністю та димністю. Переконайтеся, що в майстерні також перевірили проводку датчика. Під час ремонту спочатку не знайшли корозійне з'єднання, яке спричиняло нестабільні показники тиску. Система керування дизельним двигуном значною мірою покладається на точні дані датчиків для правильного проведення циклів регенерації DPF. Для порівняння, мій автомобіль мав схожий пробіг, коли це сталося. Повна заміна датчика, включаючи діагностику, обійшлася в 245 євро, що набагато дешевше, ніж коштував би новий DPF.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Після того, як ми вчора відвезли мій Q3 в майстерню, виявилося, що ви мали рацію щодо того, що датчик тиску був головним винуватцем. Механік виявив корозію проводки в місці підключення датчика, а також помітив, що сам датчик давав непослідовні показники. Ремонт полягав у заміні датчика зворотного тиску вихлопних газів і зачистці з'єднань проводки. Загальна вартість склала 265 євро разом з роботою. Про всяк випадок після заміни датчика провели цикл регенерації сажового фільтра. Сам сажовий фільтр насправді був у пристойному стані, і система контролю викидів тепер працює належним чином. Більше немає попереджувальних лампочок, втрати потужності або проблем з димом під час прискорення. Сильний запах вихлопних газів також повністю зник. Точні показники тиску є критично важливими для правильної роботи DPF на цих дизельних двигунах. У моєму випадку ремонт датчика був, безумовно, правильною відправною точкою, замість того, щоб одразу переходити до заміни фільтра. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж дозволити більш масштабний ремонт.

(Перекладено з Англійська)