Порада щодо дизельного Passat VW 2012: чорний дим, втрата потужності та активний індикатор двигуна

Привіт, у мене була схожа проблема з моїм дизельним VW Golf 2010 року випуску. Я не механік, але я зміг визначити дефект у випускному клапані як проблему. Але це було занадто складно для мене, тому я відремонтував його в своєму гаражі, і це коштувало мені 860 євро. Здається, у вас дуже схожа ситуація. Мені допомогло те, що я відвезла машину в надійний гараж і детально описала проблему. У вашому випадку це може бути випускний клапан, але це може бути і щось інше. Було б корисно, якби ви надали більше інформації про автомобіль, наприклад, чи вносили ви якісь зміни або виконували якісь роботи з автомобілем. Сподіваємося, що це допоможе вам, і тримаємо кулаки, щоб ремонт не був надто дорогим!

(community_translated_from_language)

Привіт, дякую за відповідь! Дуже неприємно, коли автомобіль створює проблеми. Я дійсно провів деякі роботи з технічного обслуговування мого Passat, такі як заміна свічок запалювання та масляного фільтра. Крім цього, автомобіль працював добре, поки не з'явилися ці проблеми з димом і продуктивністю. Я провів невелике дослідження і виявив, що можливою причиною може бути випускний клапан. Чи може це пояснити втрату потужності та інші симптоми? Мені також цікаво, чи є інші деталі, які я міг би замінити, поки я в цьому розбираюся? Зрештою, я не хочу, щоб проблема повторилася. Я скористаюся вашою порадою, відвезу машину в гараж і детально опишу проблему. Як ви вважаєте, вартість ремонту може бути схожою на мій випадок? Ще раз дуже дякую!

(community_translated_from_language)

Муан муан, у мене була дуже схожа проблема з моїм старим Опелем. Це дійсно схоже на несправність в системі тиску наддуву, оскільки симптоми точно підходять. У моєму гаражі спочатку ретельно перевірили автомобіль і зчитали код несправності після того, як загорілася контрольна лампа двигуна. У моєму випадку несправним виявився турбокомпресор. Однак це також може бути датчик тиску наддуву, якщо він вимірює неправильний тиск, що також призводить до втрати потужності і нерівномірного ходу. Або ж протікають вакуумні лінії, і в цьому випадку турбіна також не може виконувати свою роботу належним чином. У вашому випадку це також може пояснити шипіння і свист, тому що повітря виходить звідкись, де насправді має бути в турбокомпресорі. Ремонт, звичайно, буде залежати від того, що саме зламалося. Якщо потрібен новий турбокомпресор, це може коштувати чималих грошей. У моєму випадку це було значно більше 1000 євро. Але це не обов'язково має бути у вашому випадку. Найкраще, що можна зробити - це поїхати в гараж і зчитати пам'ять про несправності. Наберіться сміливості, все вийде! Ти можеш це зробити, друже!

(community_translated_from_language)

Привіт, дякую за підказку! Так, я дійсно думав, що це може бути турбокомпресор, але ваше пояснення звучить дуже логічно. Я дуже сподіваюся, що це просто витік, інакше це буде дорого коштувати. Я скористаюся вашою порадою і зчитаю пам'ять несправностей в гаражі. Сподіваюся, що тоді буде зрозуміліше, в чому проблема. Дякую вам за підтримку! Тепер мені трохи легше і я сподіваюся, що все буде добре.

(community_translated_from_language)

Маркусе, схоже на те, що у вас протікає система наддуву. У мене була така ж проблема з моїм дизелем. Я звернувся до свого довіреного механіка, і він перевірив мою систему наддуву за допомогою димового приладу. І ось, це був просто шланг наддувочного повітря, який покусала куниця. Сподіваюся, що і у вас це лише незначна проблема.

(community_translated_from_language)

BMW 530 D MSport 2018 Відчуття дуже легкого тремтіння при різкому прискоренні не погане, але точно є.

(community_translated_from_language)

Це може бути пов'язано з низкою проблем, таких як проблеми з системою впорскування палива, зношеність свічок запалювання або несправність датчика масового потоку повітря. Я б рекомендував почати з найпростіших перевірок, наприклад, перевірити свічки запалювання та замінити їх за необхідності. Якщо проблема не зникає, краще звернутися до механіка для проведення діагностики, щоб виявити точну причину. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(community_translated_from_language)

У мене немає ніяких проблем з попереджувальними світловими сигналами або двигуном, але чорний дим з'являється, коли я починаю розганятися.

(community_translated_from_language)

У мене не вмикаються жодні попереджувальні лампочки, двигун працює нормально, але на початку розгону з'являється чорний дим;

(community_translated_from_language)

Чорний дим на початку прискорення зазвичай вказує на багату паливну суміш, тобто ваш двигун може отримувати більше палива, ніж йому потрібно. Це може бути пов'язано з несправністю паливної форсунки, засміченням повітряного фільтра або несправністю датчика масового потоку повітря. Почніть з перевірки повітряного фільтра і замініть його, якщо він забруднений. Якщо проблема не зникає, можливо, вам знадобиться механік для перевірки паливної системи. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(community_translated_from_language)