100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

ninarichter1

Посібник із заміни сигнальної лампи двигуна та датчика MAP у T-Cross

Нещодавно у мене почала блимати лампочка Check Engine, а машина стала дуже млявою і витрачає значно більше бензину, ніж зазвичай. Мій механік зіпсував попередній ремонт, тому я вагаюся звертатися до нього знову. Симптоми вказують на проблему з датчиком тиску у впускному колекторі. Чи хтось мав схожі проблеми зі своїм T-Cross? Мій – це бензинова модель 2019 року випуску з пробігом 68532 км. Яким був ваш досвід заміни датчика та приблизно скільки це коштувало? Також шукаю рекомендації щодо надійних СТО, оскільки мій останній досвід був не дуже вдалим.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Rennadler

Мав схожі проблеми на своєму VW Tiguan 2016 року. Блимаючий індикатор несправності двигуна в поєднанні з низькою продуктивністю вказували на підсос повітря, а не просто на несправний датчик MAP. Датчик колектора показував неправильні значення через надходження невиміряного повітря у впускний колектор. У моєму випадку вакуумні трубки були пошкоджені та потріскані, що спричинило значні проблеми з продуктивністю. Двигун працював з надзвичайно бідною сумішшю, що могло б призвести до серйозних пошкоджень, якби це не було усунуто. Ремонт включав ретельне перевірку на витоки за допомогою димового тесту, заміну декількох вакуумних трубок та перевірку датчика MAP, щоб переконатися, що він показує правильні значення після усунення витоків. Датчики автомобіля, включаючи датчик MAP, насправді працювали справно, вони просто виявляли реальну проблему – надходження невиміряного повітря. Після усунення підсосів повітря продуктивність двигуна повернулася до норми, а економічність палива значно покращилася. Показання датчиків автомобіля підтвердили успішність ремонту. Цей тип проблеми потребує належної діагностики за допомогою спеціалізованого обладнання. Неправильний ремонт може призвести до пошкодження двигуна, тому важливо знайти кваліфікованого техніка, який розуміє системи впускного колектора. Симптоми, які ви описуєте, настійно рекомендують перевірити це якомога швидше, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

ninarichter1 (Автор)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою вакуумної течі. Моя машина тепер полагоджена і чудово працює після заміни датчика MAP та перевірки вакуумної лінії. Показники тиску у впускному колекторі повернулися до норми, а витрата палива знизилася до звичайного рівня. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? І чи мали ви інші проблеми, пов'язані з датчиками, з того часу? Просто хочу знати, на що звертати увагу в майбутньому, оскільки ці проблеми з автомобільними датчиками, схоже, поширені у VW.

(Перекладено з Англійська)

Rennadler

Після того, як у мого надійного механіка було усунено велику вакуумну течію, мій автомобіль працює ідеально вже понад рік. Загальна вартість ремонту склала 235 євро, що включало ремонт пошкоджених компонентів впускного колектора та усунення несправностей датчика тиску у впускному колекторі. Після ремонту всі показники продуктивності двигуна залишалися стабільними, і я не мав жодних інших проблем, пов'язаних з датчиками. Датчик абсолютного тиску (MAP) продовжує надавати точні показання, а паливна ефективність залишається стабільною. Початкова діагностика за допомогою спеціалізованого тестового обладнання була ключовою для виявлення точної проблеми з датчиком тиску та вакуумною системою. Якісний ремонт, виконаний кваліфікованим техніком, який розуміється на автомобільних датчиках та системах впускного колектора, справді зробив різницю. Ретельний діагностичний процес допоміг уникнути будь-яких повторних проблем, які могли б вплинути на продуктивність двигуна в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

ninarichter1 (Автор)

Нарешті розв’язав проблему зі своєю машиною! Після того, як я прочитав вашу корисну відповідь про підсмоктування повітря, я відвіз свою машину до нового механіка, який спеціалізується на діагностиці двигуна. Виявилося, що мій датчик тиску у впускному колекторі справді був несправний, але вони також знайшли невелике підсмоктування повітря, яке сприяло проблемі. Загальний ремонт обійшовся у 420 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили датчик тиску у впускному колекторі (MAP-датчик), усунули підсмоктування повітря та провели повне діагностичне тестування, щоб переконатися, що всі показники роботи двигуна коректні. Механік показав мені показники датчика тиску до і після ремонту, щоб підтвердити, що все було виправлено належним чином. Яка різниця! Більше немає лампочки «Check Engine», споживання пального повернулося до норми, а млява робота зникла. Дуже радий, що швидко втрутився, перш ніж це могло призвести до серйозніших проблем з двигуном. Новий сервіс провів чудову роботу, а їхнє ретельне тестування вселило мені впевненість у ремонті.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: