Посібник з перевірки рівня охолоджуючої рідини Smart Fortwo та виявлення витоків

Минулої зими у мене виникла схожа проблема з моїм Smart Forfour 2016 року випуску. Маючи деякий базовий досвід обслуговування автомобілів, я спочатку спробував усунути несправність самостійно. По-перше, перевірте рівень охолоджувальної рідини на холодному двигуні, щоб уникнути будь-яких ризиків. Кришку радіатора слід знімати лише тоді, коли двигун повністю охолоне. Шукайте будь-які видимі витоки навколо водяного насоса, шлангів радіатора і в нижній частині самого радіатора. У моєму випадку була проблема з несправною проводкою до датчика рівня охолоджуючої рідини. У майстерні виявили, що кабельне з'єднання було пошкоджене, що призводило до неправильних показань і спрацьовування лампочки перевірки двигуна. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 95 євро. Щоб правильно діагностувати вашу ситуацію, не могли б ви поділитися: Чи є видимі витоки охолоджуючої рідини або калюжі під автомобілем? Чи помічаєте ви перегрів двигуна? Чи показує покажчик температури нормальні показники? Чи проводились у вас останнім часом якісь інші роботи з системою охолодження? Важливо вирішувати проблеми з охолоджувальною рідиною негайно, щоб запобігти потенційним проблемам з прокладкою головки блоку циліндрів або серйозним пошкодженням двигуна. Хоча проблеми з датчиками є поширеним явищем, найкраще звернутися до фахівця для перевірки всієї системи охолодження, щоб виключити більш серйозні проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ґрунтовну відповідь. Пробіг мого Smart становить 113142 км, і сьогодні вранці, заглянувши під машину, я помітив невелику калюжу біля переднього пасажирського сидіння. Температурний датчик показує нормальну температуру, але рівень охолоджувальної рідини в бачку здається нижчим, ніж зазвичай, коли холодно. Вентилятор охолодження, здається, працює частіше, ніж раніше, особливо в повільному русі. Я перевірив усі видимі шланги радіатора і не виявив явних тріщин, але є деяка вогкість навколо нижнього з'єднання шлангів. Можливо, в системі утворилися повітряні кишені після падіння рівня. Я віддам це на професійну перевірку, щоб не ризикувати пошкодженням двигуна. Як ви вважаєте, 2-3 години часу на ретельну перевірку і можливу заміну шлангів - це розумно?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення. Судячи з вашого опису, ця волога ділянка і калюжа біля нижнього з'єднання шлангів викликає занепокоєння. На моєму Smart подібний витік виявився ослабленим хомутом шланга, але витік охолоджуючої рідини вже дозволив утворитися повітряним кишеням в системі. Для правильної діагностики та ремонту достатньо 2-3 годин роботи. У майстерні буде потрібно: Випробувати систему охолодження під тиском, перевірити ущільнення кришки радіатора, перевірити водяний насос на герметичність, перевірити належну циркуляцію охолоджуючої рідини, випустити повітря з системи Підвищена активність вентилятора системи охолодження в поєднанні з падінням рівня охолоджуючої рідини вказує на витік, який необхідно усунути. Мій ремонт включав заміну шланга і хомутів, а також промивку системи для видалення повітряних пробок, що зайняло близько 2,5 годин і коштувало 185 євро разом з деталями. Під час діагностики обов'язково перевірте стан прокладки головки блоку циліндрів, оскільки тривалий низький рівень охолоджуючої рідини іноді може призвести до більш серйозних проблем. Краще виявити будь-які проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Така часта робота вентилятора в поєднанні з витоком охолоджувальної рідини дійсно вказує на те, що щось потребує негайного ремонту. Вологість навколо нижнього з'єднання шлангів збігається з тим, що сталося з моїм автомобілем. Я запишу його на обслуговування на цьому тижні. Буду вдячний за інформацію про типовий час та вартість ремонту. 2,5 години цілком достатньо для того, щоб перевірити все належним чином. Найбільше мене турбували повітряні кишені, що утворилися в системі через падіння рівня охолоджувальної рідини, але професійна перевірка має це з'ясувати. Думаю, я попрошу їх зробити повну перевірку системи охолодження, поки вона у них є, включаючи стан водяного насоса і прокладки головки. Краще витратити трохи більше зараз на належну діагностику, ніж ризикувати більшими проблемами пізніше. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся, що вони знайдуть. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, він допоміг підтвердити, що я обираю правильний підхід.

(Перекладено з Англійська)