Посібник з ремонту гідропідсилювача керма VW Arteon: проблеми, ознаки та вартість

Мав ті ж проблеми з гідропідсилювачем керма на своєму VW Passat 2014 року. Кермо ставало дедалі важчим у поворотах, особливо під час паркування, супроводжуючись вібраціями на швидкості автобану. Проблема виявилася в несправному з'єднанні в проводці рульової колонки. Система гідропідсилювача керма отримувала переривчасті електричні сигнали, через що підсилювач керма періодично відключався. Під час діагностики механік виявив, що тискний шланг також показував ознаки зносу, але ще не вийшов з ладу. Ремонт включав: перевірку блоку керування гідропідсилювачем керма, заміну пошкодженої проводки в рульовій колонці, встановлення нових роз'ємів на рульовій рейці, повне скидання діагностики системи. Це була серйозна електрична проблема, яка вимагала спеціалізованого діагностичного обладнання. Якщо б її не усунути, це могло б призвести до повного відмови гідропідсилювача керма та небезпечних умов водіння. Рульова рейка та насос були фактично справні, це була суто проблема електричного з'єднання. Розгляньте можливість звернутися до майстерні для перевірки проводки та з'єднань перед заміною дорогих компонентів, таких як насос. Код помилки повинен допомогти звузити коло пошуку, чи є це електрична чи механічна проблема.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проводкою рульової колонки. Ваша ситуація дуже схожа на мою. Ви пам'ятаєте, яка була загальна вартість ремонту? Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з рульовим керуванням після ремонту. У мого VW Arteon все ще є проблема з важким рульовим керуванням, і нещодавно я помітив кілька плям гідравлічної рідини на підлозі гаража. Цікаво, чи слід мені також очікувати заміни гідравлічного шланга, оскільки ви згадували, що ваш зношувався під час діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Радий, що мій попередній досвід зміг допомогти. Після візиту до механіка минулого тижня, підсилювач керма на моєму Passat знову працює ідеально. Електричний підсилювач тепер плавно вмикається без вібрації чи важкості. Ремонт був досить простим, лише 95 євро, щоб виправити ослаблений контакт у проводці рульової колонки. Механік знайшов пошкоджений роз'єм, який спричиняв періодичну втрату живлення компонентів рейки керма. Після заміни всі функції керма повернулися до норми. Щодо ваших плям рідини, це точно вказує на іншу проблему, ніж та, що була в мене з електричною системою. Оскільки ваш Arteon використовує гідравлічну систему підсилювача керма, ці плями, ймовірно, вказують на витік у напірних шлангах або сальниках рейки керма. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки низький рівень рідини може пошкодити насос підсилювача керма. Вже шість місяців після мого ремонту у мене немає жодних проблем з кермом. Рульове колесо тепер обертається без зусиль, а система працює саме так, як і повинна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Нарешті вчора вирішив свої проблеми зі кермом. Звернувся до іншого механіка, який спеціалізується на електричних системах кермування VW. Виявилося, кілька проблем: тріснутий шланг високого тиску з витоком рідини, зношений сальник рейки кермування, ослаблений роз'єм проводки на рульовій колонці. Загальний ремонт обійшовся в 485 євро, включаючи запчастини та роботу. Більше, ніж очікувалося, але принаймні все задокументовано та належним чином усунуто. Рульове колесо знову відчувається міцним, без вібрацій та важких ділянок. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка, який просто хотів замінити весь гідропідсилювач без належної діагностики. Нова майстерня приділила час перевірці всіх компонентів і показала мені пошкоджені деталі. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди і дізнався про можливі проблеми з проводкою. Це допомогло мені провести більш обізнану розмову з механіком про всі можливі причини, а не просто приймати перший діагноз.

(Перекладено з Англійська)