Посібник з усунення несправностей датчиків дощу та світла Audi S5

Маючи певний досвід роботи з датчиками та електричними несправностями, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму Audi S4 2012 року випуску. Симптоми несправності датчиків були майже ідентичні: склоочисники та датчики світла працювали нестабільно. Першопричиною в моєму випадку були бульбашки, що утворювалися під гелевою прокладкою лобового скла, де знаходиться блок датчиків. Це призводило до помилкових показань і неправильної роботи багатьох компонентів автомобіля, підключених до системи датчиків. Для усунення несправності потрібно було зняти старий датчик, очистити місце кріплення та встановити нову гелеву прокладку з новим датчиком. Ремонт обійшовся мені в 62 євро в майстерні, включаючи калібрування датчика, яке було обов'язковим після заміни. Це не просте рішення, оскільки ці автодатчики потребують належного програмування, щоб правильно функціонувати з системами автомобіля. Перш ніж пропонувати подальші рішення, не могли б ви підтвердити: Чи є видимі ознаки зносу навколо кріплення датчика? Чи перевірили ви, чи корпус датчика належним чином ущільнений? Коли вперше з'явилися ці симптоми електричної несправності? Чи помітили ви зв'язок з погодними умовами? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що сталося з моїм автомобілем.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися деталями. У моєму автомобілі з пробігом 48826 км і останнім сервісним обслуговуванням 2 місяці тому, симптоми електричної несправності вперше з'явилися під час сильного дощу. Електроніка автомобіля почала спрацьовувати з нізвідки без видимих пошкоджень навколо кріплення датчика. Корпус датчика виглядає належним чином герметичним при зовнішньому огляді. Проблеми з датчиками з'являються і зникають, що ускладнює діагностику. Прочитавши про подібні проблеми з датчиками, я перевірив усі запобіжники, але не знайшов жодних очевидних електричних несправностей. Майстерня запропонувала 550 євро за повну діагностику і можливу заміну датчика з калібруванням. Хтось пробував почистити область датчика перед повною заміною? Хочеться спочатку дослідити цей варіант, враховуючи високу вартість ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Згаданий вами спосіб очищення може допомогти тимчасово, але, виходячи з мого досвіду роботи з тими ж проблемами з датчиками на моєму S4, він, як правило, не є постійним рішенням для цих проблем з автодатчиками. Коли компоненти мого автомобіля почали спрацьовувати у вологих умовах, я спочатку спробував почистити навколо корпусу датчика. Здавалося, що це спрацювало ненадовго, але симптоми електричної несправності повернулися через кілька тижнів. Бульбашки під гелевою прокладкою не були помітні при зовнішньому огляді, але саме вони були причиною несправності датчика. Кілька моментів, які слід врахувати у вашій ситуації: Симптоми, що з'являються під час сильного дощу, вказують на потрапляння вологи, Переривчастий характер несправності датчика точно відповідає моєму досвіду, Ваш пробіг схожий на той, коли почалися мої проблеми, Ціна в майстерні здається завищеною порівняно з тим, що я заплатив, можливо, варто отримати другу думку Перед тим, як витратити 550 євро на діагностику, спробуйте зробити наступне: При денному світлі подивіться на область датчика під різними кутами. Іноді бульбашки видно лише з певних позицій. Також перевірте, чи не розхитується корпус датчика, чи немає невеликої щілини, через яку може потрапляти вода. Оскільки компоненти вашого автомобіля демонструють ідентичні симптоми з тими, з якими зіткнувся я, я б рекомендував замінити лише датчик і гелеву прокладку, а не платити за розширену діагностику спочатку. Калібрування необхідне, але загальна вартість повинна бути значно меншою, ніж вказана.

(Перекладено з Англійська)

Тепер, як (оригінальний плакат), я хочу подякувати вам за детальну пораду. Порівняння з вашим досвідом несправності датчика S4 дійсно корисне, особливо з огляду на те, що спроба очищення дала лише тимчасове полегшення. Проблеми з датчиком дощу в моєму випадку дуже схожі на те, що ви описали з бульбашками на гелевій прокладці. Після ваших порад я ще раз оглянув корпус датчика під різними кутами і помітив незначну зміну кольору, що може свідчити про накопичення вологи під ним. Ці несправності датчика, безумовно, більш помітні у вологу погоду, що відповідає вашому досвіду. Я звернувся в іншу майстерню і отримав пропозицію 280 євро за заміну датчика, включаючи калібрування, що звучить більш розумно, ніж початкова оцінка в 550 євро. Наступного тижня ми продовжимо ремонт, зосередившись на заміні датчика та гелевих прокладок, а не на розширеній діагностиці. Компоненти автомобіля, які постраждали від цієї проблеми з датчиком, потребують належного ремонту до приходу зими. Ми оновимо інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, що це вирішило всі симптоми електричної несправності. Ще раз дякуємо за допомогу у визначенні ймовірної причини.

(Перекладено з Англійська)