Посібник з усунення несправностей електричної рульової колонки Audi TT

У мене була схожа проблема з електропідсилювачем керма на моїй Audi A5 2012 року випуску, схожа на те, з чим ви зіткнулися. Як людина з певним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку спробував зробити все, як ви зробили з запобіжниками. Електрична система регулювання повністю вийшла з ладу, і після того, як я відвіз машину в майстерню, вони виявили нещільне з'єднання кабелю в рульовій колонці. З часом джгут проводів ослаб, що призвело до періодичних збоїв у роботі, а потім і до повної зупинки. Механічні компоненти рульового управління були в повному порядку, як і у вашому випадку. Ремонт передбачав доступ до рульової колонки, щоб під'єднати і закріпити проводку належним чином. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро. Це набагато краще, ніж заміна всього електропідсилювача. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Поломка сталася раптово чи поступово? Чи чуєте ви шум при спробі відрегулювати положення керма? Чи проводились останнім часом якісь роботи з рульовим керуванням? Це допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж електричною несправністю, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про джгут проводів. Мої проблеми почалися поступово протягом декількох тижнів, коли електронне регулювання рульового управління стало непослідовним, перш ніж повністю вийшло з ладу. Спочатку не з'являлося жодних попереджувальних лампочок, але тепер постійно горить жовте попередження про несправність рульового управління. При натисканні на кнопки регулювання чути слабке клацання, але руху немає. Останнє обслуговування було на 98020 км пробігу і включало загальне технічне обслуговування, але не стосувалося рульового управління. Приблизно в той же час на СТО виконували деякі електричні роботи з фарами. Ваша вартість ремонту звучить розумно порівняно з тим, чого я побоювався. Проблема з регулюванням рульової колонки дратує, але знання того, що це може бути просто проблема з підключенням, дає мені надію. Я запишуся до них і попрошу спочатку перевірити проводку, перш ніж шукати більш дорогі компоненти для заміни.

(Перекладено з Англійська)

Приємно чути відгуки про симптоми. Клацання під час роботи електропідсилювача керма дуже схоже на те, що я відчував до того, як знайшов нещільне з'єднання. Оскільки ви згадали, що під час останнього сервісного обслуговування проводились електричні роботи з фарами, можливо, щось було порушено в електропроводці, адже ці системи часто мають спільні шляхи проходження через рульову колонку. З мого досвіду ремонту, поступовий характер несправностей більше вказує на проблему з електропроводкою, ніж на повну відмову електричного компонента рульового управління. Мій клацаючий звук також виявився спробою реле активуватися, але не отримав належного контакту через нещільне з'єднання. Попереджувальна лампочка рульового управління у вашому випадку насправді корисна, в моїй ситуації вона з'явилася тільки після того, як система повністю вийшла з ладу, що збігається з вашою хронологією. Якщо це та сама механічна несправність, з якою я мав справу, то загальний ремонт повинен бути близько 100 євро, що набагато краще, ніж 500-800 євро, які деякі магазини пропонують за повну заміну електропідсилювача. Маленька порада: коли ви приймаєте його в ремонт, не забудьте в першу чергу перевірити з'єднання джгута проводів. Поступовий вихід з ладу і клацання - це ключові індикатори, які допомогли правильно діагностувати мою машину з першого разу. Будемо вдячні за оновлення після ремонту, щоб дізнатися, чи дійсно це була та сама проблема з проводкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всю цю інформацію про можливість нещільного з'єднання проводів. Клацання дійсно звучить ідентично тому, що ви описуєте. Поступовий збій в регулюванні керма в поєднанні з часом проведення електричних робіт на фарах змушує мене думати, що ви маєте рацію щодо можливого порушеного з'єднання. Збираюся записатися на ремонт на наступний тиждень і спеціально попрошу їх спочатку перевірити джгут проводів і з'єднання в рульовій колонці. Можливо, система електричного регулювання просто потребує правильного перепідключення, як у вашому випадку. Дуже добре, що, можливо, не знадобиться повна заміна блоку. Цілком логічно, що спільні шляхи проводки потенційно можуть бути зачеплені роботою фар. Я обов'язково оновлю форум, як тільки все виправлю, щоб допомогти іншим, хто зіткнеться з подібними проблемами з електричним регулюванням керма з тими ж симптомами. Навіть якщо це виявиться чимось іншим, почати з перевірки проводки - це розумний крок до усунення несправностей. Набагато краще, ніж відразу переходити до заміни дорогих компонентів. Ремонт в межах 100 євро був би ідеальним порівняно з 500 євро+, про які я хвилювався.

(Перекладено з Англійська)