Посібник з усунення несправностей генератора SQ5

Як механік вихідного дня з певним досвідом роботи з автомобілями Audi, я мав дуже схожу проблему з моїм S5 2014 року випуску минулої зими. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми, проблеми з системою зарядки почалися з тьмяного світла і врешті-решт призвели до того, що автомобіль не міг завестися. На моєму автомобілі з'явилися такі ж попереджувальні лампочки та електричні гремліни. Після того, як проблема з генератором підтвердилася, я віддав його на ремонт у незалежну майстерню, що спеціалізується на європейських автомобілях. Загальна вартість ремонту склала 960 євро, що включає новий генератор, заміну змієподібного ременя і роботу. Основними симптомами, які вказують на несправність генератора в цих двигунах, є Попередження про низький рівень заряду акумулятора, мерехтіння лампочок, нестабільний запуск двигуна, численні попередження електричної системи, зниження потужності (оскільки автомобіль намагається мінімізувати електричне навантаження) Перед тим, як розпочати ремонт, не могли б ви поділитися інформацією: Поточний пробіг вашого SQ5? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи перевіряли ви нещодавно акумулятор? Чи виглядає змієподібний ремінь зношеним? Це допоможе підтвердити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося зі мною, і переконатися, що ви отримуєте правильне рішення для усунення проблем з системою зарядки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію. Мій поточний пробіг складає 171762 км, а останнє технічне обслуговування я проходив 3 місяці тому. Проблема з генератором, здається, погіршується, особливо за останній тиждень. Коли я виміряв напругу акумулятора, вона показала лише 11,2 В під час руху, що однозначно вказує на проблему з генератором, а не просто на низький рівень заряду акумулятора. Під час епізодів із заїданням двигуна я отримував коди помилок P0562 і P0563, обидва пов'язані з напругою в системі. Поліклиновий ремінь візуально виглядає нормально, але видає невеликий скрип при холодному запуску. Акумулятор досить новий, замінив його 6 місяців тому до того, як почалися ці проблеми. Я, швидше за все, продовжу заміну генератора, оскільки всі ці симптоми збігаються. Стартер все ще працює добре, коли батарея заряджена, але з кожним днем він працює все гірше. Я оновлю інформацію, як тільки це буде виправлено.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за показання напруги, 11,2 В під час роботи однозначно підтверджують нашу підозру про несправність генератора. Коди P0562/P0563 - це класичні ознаки проблем із системою зарядки, які я також бачив перед заміною свого. Згадані вами епізоди з перебоями в роботі двигуна є типовим наслідком того, що електроніка автомобіля не отримує достатньої кількості енергії. У моєму випадку, після заміни генератора вони повністю зникли. Як і у вашому випадку, мій змієподібний ремінь також видавав характерний скрип перед тим, як повністю вийти з ладу. Хоча візуально він виглядав добре, майстерня виявила на ньому глазуровані плями, що спричиняло поганий контакт зі шківом генератора. Заміна генератора і ременя разом була правильним рішенням. Оскільки у вас відносно новий акумулятор, він повинен відновити свою працездатність, як тільки буде відремонтована система зарядки. Просто переконайтеся, що він повністю зарядився після ремонту, моєму знадобилося близько 30 хвилин їзди по шосе, щоб повністю відновитися. Швидкий розвиток симптомів також збігається з моїм досвідом. Приблизно через 2 тижні після того, як я вперше помітив проблему з генератором, мій автомобіль став майже некерованим. Краще полагодити його якнайшвидше, поки не застряг десь на узбіччі. Було б цікаво почути, як пройде ремонт і чи вирішить він всі електричні проблеми, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Показання напруги і коди помилок, якими ви поділилися, безумовно, підтверджують мої підозри. Падіння напруги до 11,2 В під час руху замість нормального діапазону 14 В є явною ознакою несправності генератора, а ці специфічні коди безпосередньо вказують на проблеми з системою зарядки. З моїм пробігом 171762 км і подібними симптомами, я відчуваю себе впевнено, приступаючи до заміни генератора. Скрип змієподібного ременя під час холодного запуску, незважаючи на те, що візуально він виглядає нормально, є ще одним типовим показником, який збігається з досвідом інших. Приємно чути, що заміна генератора і ременя вирішила подібні проблеми і у вашому випадку. Оскільки моєму акумулятору лише 6 місяців, він повинен працювати належним чином, як тільки буде відремонтована система зарядки. Я планую запланувати ремонт на цьому тижні, поки машина не стала повністю непридатною для їзди. Симптоми, безумовно, швидко погіршуються, електроніка автомобіля здається більш нестабільною з кожним днем, і я хвилююся, що можу застрягти, якщо буду чекати занадто довго. Опублікую оновлення після ремонту, щоб повідомити всім, чи вирішено всі проблеми з електрикою. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, він допоміг підтвердити мій діагноз і дав мені гарне уявлення про те, чого очікувати від ремонту.

(Перекладено з Англійська)