Cristi
Постійна проблема з датчиком MAP після заміни
(Перекладено з Англійська)
7 коментар(і)
Cristi (Автор)
Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Перевірте наявність будь-яких підсосів повітря у впускній системі, оскільки вони можуть призвести до неправильних показань датчика MAP та вплинути на економію палива. Огляньте шланги та з'єднання на наявність ознак зносу або пошкоджень. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!
Я ретельно перевірив усі шланги та з'єднання і не виявив жодних дефектів. Я знову стер помилку, але вона збереглася після використання машини.
(Перекладено з Румунська)
CarlyMechanic
Цитата:
@Cristi писав на
Я ретельно перевірив усі шланги та з'єднання і не виявив жодних дефектів. Я знову стер помилку, але вона збереглася після використання машини.
Огляньте проводку та роз'єми, що ведуть до датчика MAP, на наявність пошкоджень або корозії. Поганий електричний контакт може призвести до несправності датчика. Якщо проблема триватиме, можливо, варто перевірити блок керування двигуном (ECU) на наявність несправностей. Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова допомога!
(Перекладено з Англійська)
Cristi (Автор)
Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Огляньте проводку та роз'єми, що ведуть до датчика MAP, на наявність пошкоджень або корозії. Поганий електричний контакт може призвести до несправності датчика. Якщо проблема триватиме, можливо, варто перевірити блок керування двигуном (ECU) на наявність несправностей. Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова допомога!
Чим би я міг перевірити ECU? Carly може зробити таке сканування? Мені потрібно зробити ще одне вимірювання датчика та проводки. Я вже на межі свого терпіння. Занадто багато датчиків у цій новій техніці.
(Перекладено з Румунська)
CarlyMechanic
Цитата:
@Cristi писав на
Чим би я міг перевірити ECU? Carly може зробити таке сканування? Мені потрібно зробити ще одне вимірювання датчика та проводки. Я вже на межі свого терпіння. Занадто багато датчиків у цій новій техніці.
Щоб перевірити блок керування двигуном (ECU), ви можете використовувати сканер OBD-II для зчитування будь-яких збережених кодів помилок та моніторингу даних у реальному часі. Це може допомогти визначити, чи отримує ECU неправильні сигнали від датчика абсолютного тиску у впускному колекторі (MAP). Якщо у вас немає доступу до сканера, професійний механік може виконати більш ретельну діагностику. Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова допомога!
(Перекладено з Англійська)
Cristi (Автор)
Як я можу перевірити блок ECU? Чи може Carly це зробити? Мені також потрібно виміряти датчик і проводку. Проблема залишається! Занадто багато датчиків, ця проблема вже мене відчайдушно дратує.
(Перекладено з Румунська)
CarlyMechanic
Цитата:
@Cristi писав на
Як я можу перевірити блок ECU? Чи може Carly це зробити? Мені також потрібно виміряти датчик і проводку. Проблема залишається! Занадто багато датчиків, ця проблема вже мене відчайдушно дратує.
Використайте сканер OBD-II для перевірки блоку керування двигуном (ECU), підключивши його до діагностичного роз'єму під панеллю приладів. Це дозволить вам зчитувати коди помилок та моніторити дані датчиків. Якщо у вас немає сканера, зверніться до механіка для детальної діагностики. Також, за допомогою мультиметра виміряйте напругу та цілісність проводки датчика MAP, щоб переконатися у відсутності несправностей. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас є ще питання!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
CarlyMechanic
Перевірте наявність будь-яких підсосів повітря у впускній системі, оскільки вони можуть призвести до неправильних показань датчика MAP та вплинути на економію палива. Огляньте шланги та з'єднання на наявність ознак зносу або пошкоджень. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!
(Перекладено з Англійська)