Carguy

Постійне хитання керма та стукіт у BMW 5 - потрібна допомога!

У мене постійна проблема з моїм BMW 5, коли кермо починає хитатися на швидкості 50 миль/год або вище, і це хитання посилюється зі збільшенням швидкості. Крім того, коли я натискаю на гальма, кермо значно трясеться і з'являється майже стукіт, який, здається, йде від кузова автомобіля. Я вже виключив деформований диск, замінив 2 амортизаційні пружини, внутрішні та зовнішні наконечники рульових тяг, а також відбалансував, відстежив та вирівняв колеса. Незважаючи на ці зусилля, проблема не зникла, і ніхто з тих, з ким я консультувався, не зміг визначити її причину. Буду дуже вдячний за будь-які ідеї та пропозиції. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Англійська)

Власник BMW 5 відчуває постійне вібрування керма та стукіт на швидкості понад 50 миль/год, особливо під час гальмування. Незважаючи на заміну пружин амортизаторів, наконечників рульових тяг та балансування коліс, проблема залишається невирішеною. Серед пропозицій – перевірка сайлентблоків важелів підвіски та підшипників коліс на знос або пошкодження. Крім того, придбання деталей, таких як ступиця колеса, окремо може зменшити витрати, а також забезпечення гладкості задніх дисків може допомогти усунути проблему.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

3 коментар(і)

Перевірте втулки рульових тяг на наявність зносу або пошкоджень, оскільки зношені втулки можуть спричиняти коливання керма та стукіт. Якщо втулки в порядку, перевірте підшипники коліс на наявність люфту або шуму. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Перевірте втулки рульових тяг на наявність зносу або пошкоджень, оскільки зношені втулки можуть спричиняти коливання керма та стукіт. Якщо втулки в порядку, перевірте підшипники коліс на наявність люфту або шуму. Дайте мені знати, як все пройде або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

Втулки рульових тяг з'єднані з рульовою рейкою, чи не так? Як внутрішня і зовнішня тяги? Я замінив їх з водійської сторони і стукіт в колесі припинився. Мені сказали, що це через невеликі сліди на моїх задніх дисках і маточині спереду. Сказали, що це 380 з кожного боку за поставлену та встановлену ступицю колеса. Напевно, є дешевший спосіб. Диски я можу зробити сам, але для маточин потрібен механік.

(community_translated_from_language)

community_quotation:
community_author_wrote_on
Втулки рульових тяг з'єднані з рульовою рейкою, чи не так? Як внутрішня і зовнішня тяги? Я замінив їх з водійської сторони і стукіт в колесі припинився. Мені сказали, що це через невеликі сліди на моїх задніх дисках і маточині спереду. Сказали, що це 380 з кожного боку за поставлену та встановлену ступицю колеса. Напевно, є дешевший спосіб. Диски я можу зробити сам, але для маточин потрібен механік.

Втулки рульових тяг відокремлені від рульової рейки та рульових тяг. Вони з'єднують рульову тягу з рамою автомобіля і в разі зносу можуть впливати на стійкість. Щоб заощадити кошти, ви можете придбати деталі для маточини колеса самостійно у надійного постачальника, а потім доручити їх встановлення механіку. Переконайтеся, що задні диски гладенькі та без подряпин, оскільки вони можуть спричиняти вібрації. Дайте мені знати, якщо у вас виникнуть додаткові запитання або оновлення!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

BMW

community_crosslink_rmh_model