Пояснення численних збоїв у роботі систем BMW i3, проблеми з ASC/ABS

Привіт! Минулого року у мене були схожі проблеми з моїм гібридним BMW i8 2017 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але нічого особливого. У моєї машини були майже ідентичні симптоми: загоряння лампочки ASC, ривки під час прискорення та дивна поведінка ABS. Після кількох невдалих спроб діагностувати її самостійно, я відвіз її в майстерню. Виявилося, що реле ASC було несправне і потребувало заміни. Все це обійшлося мені приблизно в 90 євро, і з тих пір машина працює безперебійно. Я помітив, що ці проблеми є досить поширеними у BMW, у мого знайомого, власника 5-ї серії, були схожі проблеми. Чи не могли б ви поділитися деякими подробицями про ваш i3? Наприклад, коли ці симптоми вперше з'явилися, і чи помітили ви якісь особливі умови, коли вони погіршуються (наприклад, волога погода або після того, як автомобіль постоїть деякий час)? Ця інформація допоможе мені дати вам більш конкретну пораду на основі мого досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій i3 тільки минулого тижня почав показувати ці симптоми. Ви згадали про реле ASC, це дійсно корисно знати. Я тільки що пройшов останнє обслуговування близько 2 місяців тому, і до цього часу все було добре. Здається, що стає гірше, коли я вперше починаю їздити, особливо під час початкового прискорення. Хоча ривки досить постійні, незалежно від умов. Я помітив, що це відбувається частіше, коли рівень заряду акумулятора нижче 50%. Чи було у вас щось подібне з кореляцією рівня заряду акумулятора? Мерехтіння індикатора ABS дійсно починає мене турбувати.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткову інформацію про ваш i3. Так, тепер, коли ви згадали про кореляцію рівня заряду акумулятора, я помітив щось подібне з моїм i8 до того, як його полагодили. Коли заряд батареї опускався нижче 40-45%, ривки були більш помітними. Я думаю, це тому, що системі ASC важче керувати розподілом потужності між електричним режимом і режимом згоряння при низькому рівні заряду акумулятора. Лампочка ABS мерехтить, саме так було і на моєму автомобілі! Особливо часто вона блимала протягом перших 10-15 хвилин їзди. Механік пояснив, що несправне реле ASC викликало перешкоди в роботі системи ABS, оскільки вони взаємопов'язані в цих гібридних моделях. Швидке запитання: чи перевіряли ви, чи відрізняється рекуперативне гальмування за відчуттями? У моєму випадку до заміни реле воно було дуже непослідовним. Іноді воно було дуже агресивним, іноді ледь помітним. Я б дуже рекомендував якнайшвидше його перевірити. Я пробував їздити з цими симптомами близько двох тижнів, перш ніж полагодити реле, і, чесно кажучи, ставало тільки гірше. Сам ремонт був досить простим, як тільки вони визначили проблему, загалом це зайняло близько 2 годин.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію, вона дійсно допомагає мені зрозуміти, що відбувається! Так, тепер, коли ви згадали про це, рекуперативне гальмування останнім часом стало дуже непередбачуваним. Іноді здається, що його майже немає, а іноді воно спрацьовує занадто сильно. Мені було цікаво, чи це пов'язано, чи це просто моя уява, тож приємно знати, що ви відчули те саме. Я обов'язково перевірю це на цьому тижні, не хочу ризикувати і погіршити ситуацію, чекаючи занадто довго. Ваш досвід з проблемою реле ASC дуже схожий на те, з чим я маю справу, особливо з тим, як симптоми погіршуються при низькому рівні заряду батареї. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися всім цим, особливо тим, що ремонт був простим. Мені стало набагато легше від того, що я розберуся з цією проблемою. Я, мабуть, попрошу механіка спочатку перевірити реле, враховуючи, наскільки схожі наші проблеми.

(Перекладено з Англійська)