Пояснено проблему втрати потужності та ривків дизельного двигуна Honda Civic

Привіт! У мене були дуже схожі проблеми з моєю дизельною Honda CR-V 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: втрата потужності, нерівний хід і ривки під час прискорення. Діагностика в гаражі показала, що справді потрібно було відрегулювати тягу випускного клапана. Минулого місяця це виправили. Механік показав мені, що з часом шарнір розхитався, що вплинуло на контроль наддуву турбіни. Це не був серйозний ремонт, але залишення його без уваги могло призвести до більш серйозних пошкоджень турбіни. Вся робота зайняла близько 2 годин. Якщо ваші симптоми ідентичні, я б рекомендував спочатку перевірити випускний клапан, перш ніж замінювати будь-які деталі. Після ремонту моя машина працює безперебійно, більше ніяких ривків чи проблем з потужністю. Індикатор перевірки двигуна також зник після регулювання. Просто переконайтеся, що ваш механік має досвід роботи з дизельними турбінами. Сподіваюсь, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Мій теж працює набагато краще після того, як його полагодили. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за ремонт сміттєпроводу? Крім того, чи все працює безперебійно з того часу, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'являються?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий чути, що ви теж все полагодили! Так, я точно пам'ятаю, скільки я заплатив, це було 240 євро за регулювання тяги випускного клапана. Досить розумно, враховуючи, наскільки краще машина працює зараз. І у мене чудові новини, після ремонту мій CR-V працює абсолютно ідеально! Функціональне обмеження регулятора тиску наддуву, яке викликало всі ці головні болі, повністю зникло. Більше ніяких ривків, ніякої втрати потужності, і двигун працює гладко, як шовк. Чесно кажучи, це як мати іншу машину. Після ремонту я проїхав на ньому близько 5 000 км, і у мене не виникло жодної проблеми. Реакція турбіни тепер ідеальна, і я також отримую набагато кращу економію пального. Чесно кажучи, це найкращі гроші, які я витратив на машину! Просто переконайтеся, що ви прислухаєтеся до будь-яких незвичайних звуків з області турбіни, це те, що я роблю зараз, після того, як засвоїв свій урок. Але, чесно кажучи, якщо правильно відрегулювати тягу випускної заслінки, то, здається, все залишиться так, як є. Дайте мені знати, якщо ви помітите ті ж покращення, що і я!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за таку детальну інформацію! Так, мій досвід був дуже схожий. Я нарешті наважився і минулого тижня відвіз його до механіка. Загальна сума склала близько 280 євро, що виявилося не так погано, як я боявся. Вони відрегулювали вихлопну трубу і почистили деякі з'єднання. Я щиро радий, що не виявилося чогось серйознішого. Зараз машина їде як уві сні, більше ніяких ривків чи проблем з втратою потужності. Я вже проїхав близько 1 000 км після ремонту, і це все одно, що їхати на зовсім іншій машині. Економія пального також значно покращилася, що є приємним бонусом! Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом раніше, це додало мені впевненості, щоб розібратися з проблемою до того, як вона перетворилася на більшу проблему. Забавно, що у нас обох були майже ідентичні проблеми та рішення. Приємно знати, що ці Хонди можуть продовжувати працювати при правильному обслуговуванні! Ще раз дякую за всю вашу допомогу! Я обов'язково буду стежити (і прислухатися) за будь-якими незвичайними звуками, але поки що все чудово.

(Перекладено з Англійська)