Причини розрядження акумулятора VW Caddy та множинні електричні несправності

Минулого року я мав майже ідентичні проблеми з електросистемою на своєму VW Touran 2012 року. Маючи певний досвід роботи з VW, я впізнав симптоми, які ви описали, вони дуже схожі на ті, з якими я зіткнувся. Блимаюче світло та слабкий запуск спочатку змусили мене подумати, що це просто розряджена батарея, але майстерня діагностувала несправний датчик батареї. Цей датчик контролює стан заряду батареї та керує системою заряджання. Коли він виходить з ладу, це може призвести до нестабільної роботи електрообладнання та зрештою до виходу з ладу батареї. Ремонт включав заміну датчика батареї та проведення повної діагностики електросистеми. Загальна вартість склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту всі проблеми з електросистемою зникли, і автомобіль запускається ідеально. Однак, перш ніж робити висновки, чи могли б ви поділитися: скільки років вашій поточній батареї? Чи проблеми помітніші на холоді? Чи загоряється індикатор розряду батареї? Чи помітили ви будь-який зв'язок між використанням певних електроприладів та симптомами? Ця інформація допоможе визначити, чи стикається ваш Caddy з тією ж проблемою датчика батареї, чи є інша проблема з електросистемою.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов чергове обслуговування на 144335 км. Акумулятор у моєму Caddy оригінальний, з 2014 року, і так, проблеми точно погіршуються в холодну погоду. Індикатор розряду акумулятора періодично блимає, особливо при використанні підігріву сидінь або заднього скла. Після перевірки напруги самостійно, показання показують 11,2 В під час роботи двигуна, що вказує на серйозний розряд акумулятора або проблеми з зарядкою. Симптоми збігаються з тим, що ви відчували з датчиком акумулятора. Варто точно дослідити, оскільки моя електросистема демонструє схожу нестабільну поведінку. Падіння напруги акумулятора під час роботи двигуна свідчить про неправильну роботу системи зарядки. Дякую за те, що поділилися деталями ремонту та розбивкою витрат. Перевірю датчик акумулятора разом з повною діагностикою електросистеми, щоб визначити кореневу причину.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих показань напруги, це однозначно вказує на проблему системи заряджання, а не просто на сильно розряджений акумулятор. Коли я обслуговував свій Touran, робоча напруга була аналогічно низькою – 11,4 В, а справно функціонуюча система заряджання повинна підтримувати приблизно 13,8-14,2 В. Оригінальний акумулятор, якому 9 років, викликає занепокоєння. Навіть за ідеальних умов заряджання більшість автомобільних акумуляторів служать лише 5-7 років. Низька напруга акумулятора в поєднанні зі старим акумулятором створює складну проблему: слабка система заряджання не може належним чином зарядити вже пошкоджений акумулятор. У моєму випадку заміна лише датчика акумулятора не вирішила проблему повністю. На СТО виявили, що генератор також працює недостатньо ефективно, що призводить до недостатнього заряджання. Вони замінили як датчик акумулятора, так і генератор, а також встановили новий акумулятор, оскільки старий був пошкоджений через хронічне недозаряджання. Настійно рекомендую звернутися з цим питанням якомога швидше. Тривала експлуатація з розрядженим акумулятором та несправною системою заряджання може пошкодити інші електричні компоненти. Загальна вартість ремонту в моєму випадку склала 890 євро, але запобігання каскадним електричним відмовам зробило його виправданим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пояснення деталей щодо проблем з вашою батарейною системою. Те, що ваш Caddy має оригінальну батарею 2014 року, безумовно, викликає побоювання, особливо з урахуванням показання 11,2 В під час роботи. У поєднанні з чутливістю до холодної погоди та поведінкою попереджувальної лампи під час використання аксесуарів з високим споживанням струму, це дійсно вказує на несправну систему заряджання. Я попрошу майстерню провести повну діагностику системи заряджання, зосередившись на датчику батареї та генераторі, як ви запропонували. Показання напруги, які ви надали, дають мені хорошу вихідну точку для порівняння, мої 11,2 В явно нижчі за належний діапазон заряджання 13,8-14,2 В. Зрозуміло щодо сукупного ефекту старіння батареї та несправної системи заряджання. Ваша розбивка вартості ремонту корисна для бюджетування. Хоча 890 євро – це значна сума, запобігання ширшому пошкодженню електрообладнання здається вартим інвестицій. Я запланую обслуговування на цьому тижні, перш ніж інші компоненти будуть уражені проблемами розряду батареї. Ще раз дякую за докладні вказівки щодо усунення несправностей. Проблема з датчиком батареї/генератором, з якою ви зіткнулися, дає моєму механіку чіткий напрямок для розслідування.

(Перекладено з Англійська)