Прихована таємниця витоку охолоджуючої рідини: Ніяких крапель, тільки падіння рівня

Як людина з помірним досвідом ремонту своїми руками, я зіткнувся з подібними симптомами на своєму GL6 2010 року випуску. Спочатку я думав, що це просто низький рівень охолоджуючої рідини, але виявилося, що проблема була складнішою. Повторювана лампочка перевірки двигуна в поєднанні з таємничим зникненням охолоджуючої рідини часто вказує на електричні проблеми з датчиками системи охолодження або проводкою. У моєму випадку винуватцем був пошкоджений джгут проводів, що під'єднується до датчика рівня охолоджуючої рідини. Несправне з'єднання призводило до неправильних показань і спрацьовування попереджувальної лампочки. Рівень охолоджуючої рідини здавався низьким, оскільки датчик не отримував точних показань. Перевіривши наявність повітряних пробок у системі охолодження та оглянувши всі шланги радіатора, мій механік виявив проблему з проводкою. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та роз'єму, що вирішило проблему з показаннями датчика та попередженнями про перевірку двигуна. Загальна вартість склала близько 95 за деталі та роботу, що набагато краще, ніж заміна всього блоку датчика. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Чи є якісь діагностичні коди на лампочці перевірки двигуна? Як швидко падає рівень охолоджувальної рідини? Чи з'являється попередження про перегрів двигуна? Чи помічали ви білий вихлопний дим? Це допоможе виключити більш серйозні проблеми, такі як проблеми з прокладкою головки блоку циліндрів та електричними з'єднаннями.

(community_translated_from_language)

Останній раз я проходив технічне обслуговування на 161953 км пробігу і зіткнувся з тією ж проблемою. Мій механік перевірив наявність повітряних пробок у системі охолодження та перевірив тиск у кришці радіатора, обидва показники були в нормі. Проте рівень охолоджуючої рідини продовжував падати. Зрештою, ми знайшли тоненьку тріщину в бачку, яку було дуже важко помітити. Витік був настільки малий, що випаровувався ще до того, як потрапляв на землю. Водяний насос і всі шланги були справні, але цієї крихітної тріщини було достатньо, щоб спричинити повільну течу. Після заміни бачка і повного промивання системи попередження про перегрів двигуна припинилися, а рівень охолоджуючої рідини залишився стабільним. Уважно перевірте краї та шви бачка, іноді ці тріщини з'являються лише тоді, коли двигун теплий і перебуває під тиском.

(community_translated_from_language)

Дякуємо, що поділилися подробицями про пошук тріщини на лінії росту волосся. Це збігається з моїм досвідом: ці моделі GL схильні до утворення крихітних тріщин від напруги в резервуарі для охолоджуючої рідини, які неймовірно важко помітити. Після ремонту електропроводки я також виявив подібну тріщину, коли через кілька місяців знову загорілася лампочка перевірки двигуна. Втрата охолоджуючої рідини була настільки поступовою, що витік випаровувався, не залишаючи жодних слідів. Коли двигун прогрівався, а система охолодження була під тиском, можна було побачити крихітні крапельки охолоджуючої рідини, що просочувалися біля верхнього шва бачка. Повна промивка системи і новий бачок повністю виправили ситуацію. Після заміни компонентів системи охолодження обов'язково перевірте, чи немає повітряних пробок. Ці двигуни можуть бути чутливими до бульбашок повітря, особливо навколо датчика рівня охолоджувальної рідини. Ваше рішення доводить, чому ретельна перевірка під тиском так важлива, адже іноді очевидних ознак витоку охолоджуючої рідини просто немає. Вентилятор охолодження може працювати нормально, а температура двигуна може бути в нормі, в той час як повільний витік продовжує залишатися непоміченим.

(community_translated_from_language)

Дякую за ці корисні відповіді про резервуар для охолоджувальної рідини. Ви обидва підтвердили мої підозри щодо цих повільних витоків. Діагностичні коди показують P0217 і P0116. Рівень охолоджуючої рідини падає приблизно на дюйм кожні два тижні, і ніякого білого вихлопного диму або попереджень про перегрів двигуна не з'являлося. Завтра ми відвеземо його на перевірку, і вони проведуть гідравлічне випробування всієї системи охолодження, особливо навколо швів бачка. Час витоку охолоджуючої рідини збігається з тим, що описували інші, коли з'являлися тріщини на лінії росту волосся. Дивно, як ці крихітні витоки можуть спричинити загоряння лампочки перевірки двигуна, в той час як вентилятор охолодження і показники температури залишаються в нормі. Я радий, що звернувся сюди першим, оновлю інформацію після того, як механік підтвердить, чи це тріщина в бачку, чи щось інше спричиняє поступову втрату рідини з радіатора. Принаймні тепер я можу вказати їм правильний напрямок, а не платити за непотрібний час діагностики.

(community_translated_from_language)