selina_moon1
Проблема датчика MAP Ccrosser
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Citroen Ccrosser 2008 року випуску мав проблеми, такі як увімкнена лампочка "Check Engine", знижена потужність двигуна, слабка реакція на педаль газу та висока витрата палива. Ці симптоми вказували на можливу проблему з датчиком абсолютного тиску впускного колектора (MAP) або витоком вакууму. Після консультації з механіком було підтверджено, що датчик MAP був несправний, а також виявлено та усунено невелику тріщину в шлангу. Рішення полягало в заміні датчика та ремонті шланга, що призвело до успішного ремонту.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
selina_moon1 (community.author)
Дякую за швидку відповідь! Чесно кажучи, я ще не перевірив коди. У мене немає обладнання, і я подумав, що запитаю, перш ніж інвестувати в щось, що, можливо, використаю лише один раз. Я швидко оглянув шланги, але нічого не привернуло мою увагу. Чи є спосіб бути абсолютно впевненим, що це датчик MAP, перш ніж я почну кидати на нього деталі?
(community_translated_from_language)
paulneumann1
Хоча я ціную ваш проактивний підхід, я повинен повторити, що без отримання кодів DTC будь-яка оцінка залишається спекулятивною. Враховуючи потенціал витоку вакууму як фактора, що сприяє, доцільно провести димовий тест впускного колектора для виявлення будь-яких пошкоджених ущільнень або шлангів. Однак, враховуючи відсутність у вас діагностичного обладнання і, якщо дозволите, обмежені знання в цій галузі, я настійно рекомендую звернутися за порадою до кваліфікованого автомобільного техніка. Неправильний діагноз часто може призвести до непотрібних витрат і подальших ускладнень.
(community_translated_from_language)
selina_moon1 (community.author)
Гаразд, гаразд, ти правий. Я послухав твоєї поради і пішов до механіка. Виявилося, що ЦЕ БУВ датчик MAP, як я і підозрював, але в одному з шлангів була крихітна тріщина, яку я пропустив. Весь ремонт, включаючи заміну датчика та шланга, обійшовся мені в 235 €. Дякую, що підштовхнув мене в правильному напрямку!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CITROEN
community_crosslink_rmh_model
CCROSSER
paulneumann1
Симптоми, які ви описуєте – загоряння контрольної лампи двигуна, зниження потужності двигуна, повільна реакція дросельної заслінки та підвищена витрата палива – дійсно свідчать про несправність датчика абсолютного тиску впускного колектора (MAP). Однак остаточний діагноз вимагає подальшого дослідження. Чи намагалися ви прочитати коди діагностичних несправностей (DTC), збережені в блоці керування двигуном (ECU)? Який результат? Крім того, чи оглянули ви візуально вакуумні лінії, підключені до впускного колектора, на наявність ознак деградації, тріщин або відключення?
(community_translated_from_language)