Проблема із запалюванням у двигуні VW Suran: нерівномірна робота на холостому ходу та втрата потужності

Маючи справу з подібними проблемами на своєму VW Golf 2011, я можу співпереживати вашій проблемі. У мене є деякий досвід роботи з проблемами паливної системи, і симптоми, які ви описуєте, збігаються з тим, що я зустрічав. Пропуски запалювання та нерівномірна робота на холостому ходу, як виявилося, були спричинені несправним паливним інжектором у моєму випадку. Реакція дросельної заслінки була жахливою, а двигун ривками працював, особливо під час прискорення. Після діагностики проблеми моя майстерня виявила, що один паливний інжектор розпилював неправильно, що призводило до неповного згоряння. Ремонт включав: діагностичне тестування для підтвердження несправного інжектора, демонтаж та заміну несправного паливного інжектора, очищення паливної системи, базову перекалібровку. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи деталі та роботу. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, було б корисно знати: чи зчитувалися коди діагностики? Яке технічне обслуговування проводилося нещодавно? Чи погіршується проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помічаєте ви незвичну витрату палива? Чи перевіряли ви нещодавно свої свічки запалювання? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення. Після перевірки коду помилок у моєму місцевому автосервісі, вони виявили пропуски запалювання у 2-му циліндрі. Замінили всі свічки запалювання, оскільки вони були оригінальними (81893 км), але через кілька днів контрольна лампа знову загорілася. Механік тепер підозрює несправність котушки запалювання як головну причину, оскільки симптоми пропусків запалювання залишаються навіть з новими свічками. Вони рекомендували замінити модуль котушок запалювання для цього циліндра. Моє єдине занепокоєння полягає в тому, чи слід мені замінити всі котушки запалювання, враховуючи вік та пробіг автомобіля. Пропуски запалювання в циліндрі значно помітніші під час холодного пуску та прискорення. Споживання палива зросло приблизно на 15% з моменту виникнення цих проблем.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з того, що ви розповіли про постійні пропуски запалювання після заміни свічок запалювання, ваш механік на правильному шляху. У моєму VW Golf спочатку я замінив лише котушку запалювання для циліндра з пропуском запалювання, але через 6 місяців вийшла з ладу ще одна котушка. Враховуючи вік і пробіг наших автомобілів, заміна всіх котушок є розумним профілактичним заходом. Після заміни всіх котушок запалювання мої проблеми з пропуском запалювання в камері згоряння повністю зникли. Лампа контролю двигуна перестала горіти, а нерівномірна робота зникла. Споживання палива повернулося до норми, і той надокучливий ривок під час прискорення зник. Повний комплект котушок коштував 280 євро, плюс 90 євро роботи. Хоча на перший погляд це здається дорогим, це дешевше, ніж кілька візитів для заміни окремих котушок. Просто переконайтеся, що ви отримуєте котушки OEM або високоякісні котушки сторонніх виробників, дешеві котушки мають тенденцію до передчасного виходу з ладу. Один порада: поки котушки замінюються, нехай вони перевірять роз'єми та проводку форсунок. В деяких випадках пошкоджена проводка може викликати схожі симптоми, і краще виявити будь-які потенційні проблеми, поки все розібрано. Пам'ятайте, що після заміни потрібно очистити коди помилок двигуна, щоб переконатися, що будь-яка нова лампа контролю двигуна насправді вказує на нову проблему, а не на стару несправність.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Я вирішив дотримуватися пропозицій і замінив усі котушки запалювання, а не лише несправну. Загальна вартість склала 370€, але воно того варте. Після ремонту симптоми перебоїв у роботі двигуна повністю зникли, і автомобіль знову їде плавно. Більше немає ривків під час розгону, і індикатор Check Engine не засвічується. Споживання палива повернулося до нормального рівня, а холодні пуски стали значно плавнішими. Мій механік також перевірив форсунки та проводку під час роботи, там все виглядало добре. Дуже радий, що я звернув увагу на всі котушки відразу, а не чекав, поки вони вийдуть з ладу одна за одною. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами з перебоями в роботі двигуна на автомобілях з великим пробігом, перевірка як свічок запалювання, так і котушок запалювання – це точно правильний шлях. Інвестиції в якісні деталі окупаються в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)