Проблема із запуском RS7: Ймовірний винуватець - несправний стартер

Минулого місяця у мене була така ж проблема на моєму 2016 S7. Симптоми точно збігаються, кілька кодів помилок, клацання, електроніка працює, але не обертається. Проблема була пов'язана з поєднанням проблем в електричній системі. Головним винуватцем була корозія на клемах акумулятора, що спричинила падіння напруги, незважаючи на те, що на вигляд вона була нормальною. Другою проблемою був несправний реле в блоці запобіжників, що контролює ланцюг стартера. Ремонт полягав у наступному: Очищення та заміна клем акумулятора, перевірка джгута проводів на цілісність, заміна реле стартера, перепрограмування ЕБУ для очищення постійних кодів Це була серйозна проблема електричної системи, яка могла пошкодити інші компоненти, якщо її не вирішити. Двигун стартера та вимикач запалювання пройшли перевірку, що підтвердило, що проблема була в ланцюзі подачі живлення, а не в механічних компонентах. Перш ніж їхати до майстерні, перевірте клеми акумулятора на наявність видимої корозії або ослаблених з'єднань. Для правильної діагностики потрібне професійне випробувальне обладнання для вимірювання падіння напруги в ланцюзі зарядки.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь щодо цієї проблеми зі стартером. Описані вами симптоми та кроки з ремонту ідеально підходять до моєї ситуації. Мій автомобіль не заводиться з таким же клацанням, і ваше пояснення про падіння напруги має сенс. І ще одне запитання: скільки коштував ремонт електромагніту стартера та електрики в цілому? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після ремонту? Просто хочу зрозуміти, чи може це бути повторюваною проблемою, перш ніж я візьмуся за ремонт.

(community_translated_from_language)

Вчора механік перевірив RS7 і все виправив. Основною проблемою, як я і підозрював, був обрив позитивного сигналу запалювання на клемі 15, як і передбачалося. Обрив ланцюга був викликаний нещільним з'єднанням, яке впливало на електромагніт стартера. Ремонт виявився простим, вони полагодили кабельне з'єднання, яке спричиняло переривання подачі живлення. Загальна вартість склала 95 євро, що, чесно кажучи, було менше, ніж я очікував, враховуючи початкові симптоми. Після ремонту машина щоразу заводиться ідеально. Ніяких клацань, ніяких кодів помилок, і подача живлення на стартер стабільна. Минуло близько двох тижнів щоденної їзди без жодних проблем. Механік зазначив, що подібні проблеми рідко повторюються, якщо їх правильно відремонтувати, оскільки вони в основному були пов'язані з фізичною несправністю з'єднання, а не з виходом з ладу електронного компонента. Якщо ваш автомобіль не заводиться зі схожими симптомами, варто спочатку перевірити ланцюг запалювання, перш ніж замінювати будь-які основні компоненти. Часто ці електричні гремліни зводяться до простих проблем зі з'єднанням, а не до несправних деталей.

(community_translated_from_language)

Ось мій досвід вирішення проблеми запуску: Сьогодні нарешті забрав RS7 з майстерні. Вони виявили саме те, що ви описали, корозійні клеми акумулятора та несправне реле в блоці запобіжників перешкоджали належному надходженню енергії до електромагніту стартера. Механік показав мені вкриті кіркою клеми акумулятора, які зовні виглядали добре, але під ними була корозія. Вони почистили обидві клеми, замінили головне реле стартера і перевірили всі з'єднання в ланцюзі живлення. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включно з запчастинами та роботою. Більше, ніж я сподівався, але менше, ніж боявся. Стартер і замок запалювання були в повному порядку, як ви і припускали. Тепер машина заводиться миттєво, без клацань і кодів помилок. У магазині сказали, що такі проблеми з електрикою досить поширені, але не повинні повторитися, якщо їх правильно виправити. Я дуже радий, що вони спочатку перевірили прості речі, а не замінили основні компоненти без необхідності. Ще раз дякую за те, що вказали мені правильний напрямок. Врятували мене від потенційно набагато більшого головного болю та витрат.

(community_translated_from_language)