Проблема синхронізації BMW X1? Втрата потужності + проблеми з шумом клапанів

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм BMW X3 2013 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене: загоряння двигуна, млява робота і цей дратівливий цокаючий звук. Виявилося, що мій датчик колінчастого валу вийшов з ладу. Я відправив його на діагностику в звичайну майстерню, і вони підтвердили, що він видає коди, пов'язані з датчиком. Спочатку я спробував скинути ЕБУ, але проблема повернулася через кілька днів. Врешті-решт, довелося змиритися і замінити датчик, що обійшлося мені приблизно в 340 євро за запчастини та роботу, але з тих пір машина працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів на вашому X1? Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Чи посилюється цокання, коли двигун прогрівається? Я досить добре знаю BMW (раніше у мене була 3-я серія), тому буду радий допомогти, якщо ви надасте більше деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X1 має пробіг 87365 км і востаннє обслуговувався близько 4 місяців тому. Звук цокання насправді залишається досить постійним, не погіршується з прогріванням. Коди помилок ще не витягував, але планую зробити це на вихідних у майстерні мого друга. Ваша історія з датчиком колінчастого валу дуже корисна, безумовно, звучить схоже на те, що я відчуваю. Приємно знати, що ремонт не був надто складним або шалено дорогим. Я оновлю тему, як тільки прочитаю ці коди. Дуже вдячний за детальну відповідь!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дуже радий, що зміг допомогти раніше. Знаєте, прочитавши ваше останнє оновлення про постійне цокання, я починаю думати, що ваша проблема може дещо відрізнятися від того, з чим я спочатку зіткнувся з моїм X3. У моєму випадку цокання дійсно погіршувалося при прогріванні, що вказувало на несправність датчика колінчастого валу. Той факт, що ваш шум залишається постійним, змушує мене замислитися, чи не пов'язаний він з системою ланцюга ГРМ. У мого знайомого було таке на його X1, симптоми дуже схожі на ті, що ви описуєте. У його випадку винуватцем був натягувач ланцюга газорозподільного механізму, який спричиняв постійний металевий шум, про який ви згадували. Безумовно, це гарна ідея - зчитати коди на цих вихідних. Коли ви це зробите, зверніть увагу на коди P0016 або P0017, вони зазвичай пов'язані з системою газорозподілу. Чи не могли б ви записати шум на телефон? Це допоможе почути, з чим ви маєте справу. І так, не хвилюйтеся занадто сильно про пробіг, 87 тис. км не так вже й багато для цих двигунів. Як тільки отримаєте коди, дайте мені знати. Ми зможемо з'ясувати, чи це схоже на мою попередню проблему з датчиком, чи це щось інше. Тримайте нас в курсі!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подальші дії! Ви дійсно допомогли мені відчути себе трохи краще щодо всієї ситуації. Я встиг записати шум сьогодні вранці на телефон, спробував зафіксувати його як під час запуску, так і після того, як попрацював кілька хвилин. Ви маєте рацію, що це може бути система ланцюга ГРМ, а не датчик, тим більше, що характер шуму відрізняється від того, що ви відчули. Чим більше я думаю про це, тим більше пригадую, як сервісний технік згадував щось про перевірку ланцюга ГРМ під час мого наступного великого сервісного обслуговування. Можливо, мені слід було приділити цьому більше уваги! Я обов'язково перевірю ці специфічні коди, про які ви згадали (P0016/P0017), коли буду перевіряти його на цих вихідних. Проблема з натяжним роликом ланцюга ГРМ, яка у вас виникла, була дорогою? Просто намагаюся морально підготуватися до того, що може статися. Ще раз дякую за всю вашу допомогу. Дуже приємно отримати пораду від того, хто знає ці машини зсередини. Я оновлю вас, як тільки отримаю ці коди!

(Перекладено з Англійська)