Проблема синхронізації двигуна VW Scirocco, що призводить до множинних несправностей

Мав ідентичні проблеми на своєму VW Golf GTI 2014 року. Симптоми ідеально відповідають несправному датчику положення колінчастого вала. Лампа двигуна запалилася під час руху по шосе, за чим послідувала значна втрата потужності та збільшення витрати палива. Датчик не зміг належним чином визначити еталонне значення між положеннями колінчастого та розподільчого валів, що призвело до порушення синхронізації двигуна. Це призвело до нерівномірної роботи та поганої продуктивності. Для усунення несправності потрібно було замінити датчик колінчастого вала та очистити коди несправностей. Ремонт відносно простий, але критичний, робота двигуна з несправним датчиком може потенційно призвести до проблем із синхронізацією та пошкодження двигуна, якщо його не перевірити. Датчик передає важливі дані до ЕБУ про синхронізацію двигуна та швидкість обертання. Під час ремонту також було перевірено ланцюг синхронізації, щоб переконатися, що не було додаткових пошкоджень. Несправний датчик колінчастого вала іноді може вказувати на інші приховані проблеми, пов'язані з синхронізацією, які потребують уваги. Це відомий слабкий пункт на кількох двигунах VW тієї епохи. Важливо своєчасно діагностувати та усунути несправність, щоб запобігти серйознішим проблемам з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну відповідь. У мене були майже ідентичні симптоми на моєму Scirocco минулої зими: погана синхронізація двигуна, постійні проблеми з пропуском запалювання та ненависний індикатор двигуна. Заміна датчика колінчастого валу вирішила всі проблеми, і тепер машина працює ідеально. Цікаво, скільки вас коштував ремонт загалом? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з датчиками або синхронізацією після ремонту? Мій механік згадував щось про профілактичну роботу з розподільним валом, але я пропустив це, оскільки базове рішення усунуло проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Після заміни датчика колінчастого валу та корекції еталонного значення між колінчастим і розподільним валом, мій GTI працює бездоганно. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, що включало діагностику та заміну несправного датчика. Жодних додаткових проблем, пов'язаних з розподільним валом, після ремонту не виникало. Синхронізація двигуна зараз ідеальна, і індикатор несправності двигуна більше не загоряється. Хоча мені також пропонували профілактичне обслуговування розподільчого валу, я вирішив відмовитися від нього, оскільки всі симптоми повністю зникли після заміни датчика. Під час ремонту було перевірено ланцюг ГРМ, і він не виявив ознак зносу, тому додаткові роботи не знадобилися. Якщо ваш автомобіль зараз працює нормально, ви, ймовірно, правильно зробили, зосередившись лише на проблемі з датчиком. Я б порадив просто стежити за роботою двигуна та швидко усувати будь-які нові симптоми, пов'язані з розподільним валом, якщо вони з'являться. Ремонт датчика положення колінчастого валу, схоже, є поширеним рішенням, яке повністю усуває ці проблеми при правильній діагностиці.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Нарешті вирішив проблему зі своєю машиною після того, як мав справу з подібними розчаровуючими симптомами. Звернувся до іншого механіка, який одразу виявив проблему синхронізації двигуна з датчиком колінчастого валу. Ремонт обійшовся в 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони також швидко перевірили ремінь ГРМ та датчик розподільного валу, поки вже займалися цим, що було заспокійливо. Лампа двигуна тепер погасла, і машина працює як нова, більше немає нерівномірної роботи або надмірної витрати палива. Набагато кращий досвід, ніж з моїм першим механіком, який постійно пропонував дорогі ремонтні роботи, які були не потрібні. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб витрачати гроші на неправильну проблему. Машина працює ідеально останні 2000 км після ремонту.

(Перекладено з Англійська)