Проблема з часом у VW Transporter призводить до різкого зростання витрати палива

Мав таку саму проблему з VW Golf GTI 2008 минулого сезону. Загорілася лампочка Check Engine, а також спостерігалися нерівномірна робота на холостому ходу та збільшена витрата пального. Після діагностичного тестування виявилося, що несправний соленоїдний клапан впускного розподільного вала впливає на систему зміни фаз газорозподілу. Ремонт включав заміну як самого соленоїдного клапана, так і його жгута проводки, оскільки корозія пошкодила електричні з'єднання. Це відома проблема, яка може призвести до зниження потужності та проблем з ланцюгом ГРМ, якщо її не усунути. Система зміни фаз газорозподілу має вирішальне значення для належної роботи двигуна та паливної ефективності. Для роботи потрібне спеціальне діагностичне обладнання для правильного тестування значень опору соленоїда та регулювання фаз. Звичайний OBD-сканер не надасть достатньо деталей, щоб підтвердити точну несправність. Важливо якомога швидше усунути цю несправність, оскільки подальша експлуатація може призвести до серйозніших пошкоджень двигуна. Ремонт зайняв близько 4 годин, в основному через обмежений доступ до компонентів соленоїда. Це не типова робота, яку можна зробити своїми руками, через необхідність спеціальних інструментів та калібрування після заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту соленоїда VANOS. У мене на своєму Transporter T5 на початку цього року були схожі симптоми: низька паливна економічність та страшне попередження про несправність двигуна. Ваш опис проблем з впускним розподільним валом відповідає тому, що виявив мій механік. Чи пам’ятаєте приблизно, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Було б корисно знати, чого очікувати. Також цікаво, чи мали ви якісь пов’язані проблеми після ремонту? Мої попередні ремонти системи регулювання фаз газорозподілу були не дуже вдалими, тому я трохи обережний щодо того, куди звернутися цього разу.

(Перекладено з Англійська)

Повний ремонт у моєму перевіреному автосервісі обійшовся у 250 євро, включаючи як запчастини, так і роботу з ремонту несправного соленоїда VANOS. Після заміни соленоїдного клапана впускного розподільчого вала моя система зміни фаз газорозподілу працює бездоганно. Витрата пального повернулася до норми, і лампочка Check Engine більше не з'являється. Механік виявив корозію в проводці живлення, яка спричиняла періодичні відмови VANOS. Вони ретельно очистили з'єднання та замінили пошкоджені компоненти. Ця поширена проблема часто залишається непоміченою під час базового обслуговування, але може призвести до накопичення масляного шламу, якщо її не усунути належним чином. Автомобіль працює ідеально вже 8 місяців без проблем із газорозподілом та попереджувальних сигналів. Інвестиції виправдали себе, щоб запобігти дорожчим пошкодженням двигуна в майбутньому. Просто переконайтеся, що ваш механік має відповідне діагностичне обладнання для належного тестування системи VANOS після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня, після ознайомлення з вашими корисними порадами, я відвіз свій Transporter до ABC Auto. Дуже радий, що зробив це, адже вони знайшли саме те, що ви описали у системі впускного розподільчого валу. Механік показав мені, як старий соленоїд мав корозію контактів і пояснив, чому це викликало проблеми зі змінним часом. Вартість ремонту була дещо вищою – 320 євро, але включала повну діагностику системи та калібрування часу. У них було потрібне обладнання для належного тестування роботи VANOS, і вони навіть показали мені показання витрати палива до і після ремонту. Їжджу вже кілька днів, і різниця очевидна: більше немає індикатора несправності двигуна, двигун працює плавніше, а економічність палива повернулася до норми. Проблеми з низькою потужністю повністю зникли. Варто було ремонтувати, а не ризикувати серйознішим пошкодженням двигуна. Ще раз дякую за те, що направили мене в потрібному напрямку. Без вашого детального пояснення проблем зі змінним часом я б не знав, що шукати.

(Перекладено з Англійська)