100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

klausbecker1

Проблема з датчиком колінчастого валу CMAX

Мій Ford CMAX дизель 2018 року доставляє мені клопоти. Індикатор перевірки двигуна горить, і таке відчуття, ніби я буксирую якір човна – серйозно знижена потужність двигуна, і реакція млява. Витрата палива теж значно зросла. Я вже перевірив основи, як-от повітряний фільтр і очевидні витоки. Я отримую код, пов'язаний з 'Еталонним значенням колінчастого валу до розподільного валу', що для мене кричить про проблему з синхронізацією. Підозрюю датчик колінчастого валу. Хтось ще бачив це?

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

Дизельний Ford CMAX 2018 року випуску відчуває зниження потужності двигуна, мляву реакцію та збільшену витрату палива, а індикатор несправності двигуна вказує на помилку "Значення еталонного положення колінчастого вала до розподільного вала". Передбачається, що проблема пов'язана з датчиком колінчастого вала. Несправний датчик колінчастого вала може спричиняти ці симптоми, порушуючи синхронізацію двигуна. Проблема була підтверджена та усунена шляхом заміни датчика колінчастого вала в місцевому автосервісі.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

konstantinjones23

Проблеми із значеннями посилань можуть бути складними. Чи помітили ви якісь пропуски запалювання або нерівномірний холостий хід? Це також може бути розтягнутий ланцюг ГРМ, хоча це менш поширене лише на 22898 км. Чи видає двигун якісь незвичайні звуки?

(community_translated_from_language)

klausbecker1 (community.author)

Немає пропусків запалювання, які я можу відчути, і холостий хід здається досить стабільним. Також немає дивних шумів, тому я схиляюся до відсутності проблем із ланцюгом ГРМ. Чи може несправний датчик колінчастого валу дійсно викликати всі ці симптоми, навіть без очевидних пропусків запалювання?

(community_translated_from_language)

konstantinjones23

Несправний датчик колінчастого валу може безумовно викликати ці симптоми. ЕБУ покладається на цей сигнал для правильної синхронізації двигуна. Без нього у вас буде знижена потужність і погана реакція. Я б відвіз його на перевірку до механіка, вони можуть правильно діагностувати це та підтвердити, чи це датчик, чи щось інше. Краще так не їздити багато!

(community_translated_from_language)

klausbecker1 (community.author)

Скористався вашою порадою та привіз її до моєї місцевої майстерні. Виявилося, що саме датчик колінчастого валу спричиняв помилку еталонного значення, остаточний рахунок за ремонт склав 340 €. Вдячний за підтвердження, заощадило мені купу часу!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

FORD

community_crosslink_rmh_model

CMAX