Проблема з датчиком колінчастого валу Kangoo

Чорт, це звучить як проблема! Несправний датчик колінчастого валу безумовно може спричинити ці проблеми. Двигун покладається на цей датчик, щоб знати точне положення колінчастого валу, що має вирішальне значення для синхронізації іскри та впорскування палива. Коли він виходить з ладу, ЕБУ плутається, що призводить до хаосу, як-от пропуски запалювання, втрата потужності та підвищена витрата палива. Ви перевірили проводку датчика? Іноді слабке з'єднання або пошкоджений провід можуть викликати подібні симптоми. Крім того, чи хороший у вас ремінь ГРМ?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь. Я безпосередньо не оглядав проводку датчика, але візуально перевірив на наявність пошкоджень. Ремінь ГРМ було замінено 60 000 км тому. Чи є якийсь конкретний тест для підтвердження датчика колінчастого валу?

(Перекладено з Англійська)

Добре, тож ремінь ГРМ досить новий, що, ймовірно, виключає це. Щодо тестування, ви можете спробувати використати мультиметр для перевірки опору датчика. Але, чесно кажучи, ці речі можуть бути складними, і показники не завжди можуть бути переконливими. З огляду на симптоми та діагностичний код, дуже ймовірно, що це датчик колінчастого валу. Щоб бути абсолютно впевненим і уникнути потенційного спричинення подальших пошкоджень шляхом колупання, я б порекомендував відвезти його в майстерню з відповідним діагностичним обладнанням. Вони можуть підключити його до сканера та побачити, що саме відбувається з сигналом від датчика.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную детальну пораду. На основі ваших рекомендацій я відвезу автомобіль до надійної майстерні для комплексної діагностики. Орієнтовна вартість ремонту, включаючи запчастини та роботу, становить приблизно 340 €. Ще раз дякую за вашу допомогу.

(Перекладено з Англійська)