david_silber16
Проблема з датчиком кута повороту керма Captiva
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Власник Chevrolet Captiva 2023 року зіткнувся з проблемами керування, включаючи періодичну втрату гідропідсилювача керма та вібрації на низьких швидкостях. Передбачуваною причиною був несправний датчик кута повороту керма. Було запропоновано перевірити кодування датчика, оскільки несправне кодування є поширеною проблемою. Пізніше власник підтвердив, що майстерня діагностувала та відремонтувала несправне кодування датчика.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
david_silber16 (community.author)
Дякую за швидку відповідь. Вона дійсно не тягне в один бік, і на диво, жодні попереджувальні вогні не горять. Кодування датчика... чи це щось, що я можу легко перевірити сам, чи це потребує спеціалізованого обладнання? Якісь поради щодо перевірки кодування?
(community_translated_from_language)
mariehoffmann1
Добре, відсутність тяги та відсутність світла – це цікаво, але не виключає несправний датчик кута. На жаль, перевірка кодування вимагає діагностичного обладнання, яке може взаємодіяти з комп'ютером вашого автомобіля. Це передбачає зчитування поточних значень датчика та їх порівняння з очікуваним діапазоном. Без відповідних інструментів ви, на жаль, не зможете багато зробити. Моя найкраща пропозиція – заїхати в майстерню, щоб вони могли подивитися та підключити його до діагностичного комп’ютера.
(community_translated_from_language)
david_silber16 (community.author)
Дякую за інформацію. Відвіз його в майстерню, і вони підтвердили, що це був датчик кута повороту керма. Несправне кодування, як ви й підозрювали. Вартість ремонту склала 195€. Ще раз дякую!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
CAPTIVA
mariehoffmann1
Здається, що це дійсно може бути датчик кута. Симптоми, які ви описуєте, збільшені зусилля кермування та вібрації, узгоджуються з цим. Несправний датчик може порушити контроль стійкості автомобіля і навіть системи контролю тяги, що призводить до проблем з вирівнюванням. Чи є ймовірність, що кодування датчика може бути несправним? Це було б перше, що я перевірив би, оскільки це найпоширеніший режим відмови для цих датчиків. Але більше інформації було б корисною - чи тягне автомобіль в один бік? Чи є якісь попереджувальні вогні?
(community_translated_from_language)