florianthunder4
Проблема з датчиком кута повороту керма GT
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Ford GT 2018 року випуску мав підвищений опір керма, вібрацію та увімкнення індикатора контролю тяги, що вказувало на проблему з гідропідсилювачем керма. Ймовірною причиною вважалася несправність датчика кута повороту керма або проблема з розвалом коліс. Було підтверджено, що кодування датчика кута повороту керма було неправильним, що вплинуло на контроль тяги та показання розвалу. Ремонт кодування датчика усунув проблему.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
florianthunder4 (community.author)
Немає нещодавнього вирівнювання. У чому саме полягала ваша проблема? І як ви вирішили проблему?
(community_translated_from_language)
jonathanraven4
Це був датчик кута повороту керма. Кодування було неправильним, що вплинуло на контроль тяги та показники розвал-сходження. Найкраще перевірити; помилкові показники можуть все зіпсувати. Уявіть собі компас, який показує на північ, коли насправді показує на схід!
(community_translated_from_language)
florianthunder4 (community.author)
Дякую. Майстерня підтвердила помилкове кодування датчика кута повороту керма. Вартість ремонту 195 €. Проблему вирішено!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
GT
jonathanraven4
У мене були схожі проблеми з моїм GT – відчував себе так, ніби боровся з алігатором! Вібруюче кермо та індикатор контролю тяги – явні ознаки. Це сталося після регулювання кутів установки коліс?
(community_translated_from_language)