Проблема з датчиком сигналів контрольної лампи двигуна та високого споживання палива T-Cross

Симптоми збігаються з тим, що я відчував зі своїм VW Taigo 2020 року. Поєднання високої витрати палива та індикатора несправності двигуна вказувало на несправний датчик кисню, який впливав на показання співвідношення повітря-паливо. Щоденне технічне обслуговування автомобіля показало, що проблема була насправді складнішою. Дротова обплетення випускного датчика проржавіла поблизу каталітичного нейтралізатора через вплив високої температури. Це призвело до непостійних показань, через що двигун працював на збагаченій паливно-повітряній суміші. Ремонт включав заміну як датчика, так і пошкодженої проводки. Хоча це не було критично для водіння, залишення проблеми без вирішення призвело б до подальшої витрати палива та потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора з часом. Варто зазначити, що такі проблеми з датчиками часто спочатку проявляються як періодичні проблеми з індикатором несправності двигуна, перш ніж споживання палива почне помітно зростати. Перевірка з'єднань ланцюга датчика повинна бути першим кроком діагностики перед заміною деталей. Така проблема зазвичай вимагає належного діагностичного обладнання для підтвердження, оскільки подібні симптоми можуть виникати через інші проблеми, пов'язані зі співвідношенням повітря-паливо. Перевірка якомога швидше допоможе запобігти додатковій витраті палива та потенційному пошкодженню інших компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це точно схоже на мій випадок. Коли я це перевіряв, діагностика показала проблеми як з датчиком кисню, так і з деякими кородованими дротами. Після заміни цих деталей моя паливна ефективність значно покращилася, а індикатор несправності двигуна перестав з'являтися. Скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми з датчиками після ремонту? Я хочу правильно спланувати бюджет і знати, чого очікувати в довгостроковій перспективі з моїм T-Cross.

(Перекладено з Англійська)

Насправді, минулого тижня я відвіз свою машину до механіка на перевірку. Проблема виявилася простішою, ніж очікувалося – лише несправний кабельний з'єднувач до датчика кисню, який потребував ремонту. Загальна вартість склала 95 євро, що було полегшенням, оскільки спочатку я боявся, що знадобиться повний ремонт випускної системи. Ремонт повністю усунув проблеми зі співвідношенням повітря-паливо. Споживання палива повернулося до норми, і графік технічного обслуговування автомобіля знову в порядку. З того часу проблем з датчиками немає. Старий датчик кисню спричиняв ці нестабільні показання, але як тільки з'єднання було належним чином відновлено, система управління двигуном знову почала отримувати точні дані. На щастя, каталітичний нейтралізатор не постраждав, що могло б бути значно дорожчим ремонтом, якби його не перевірили. Для T-Cross такі проблеми з датчиками є відносно поширеними після 100 000 км, але зазвичай вони не повторюються, якщо їх належним чином усунути. Регулярна діагностика випускної системи може допомогти виявити подібні проблеми на ранніх стадіях.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся після вирішення всіх проблем, яке полегшення! Після перевірки різних магазинів, знайшов механіка, який правильно діагностував проблему. Дійсно, датчик кисню вийшов з ладу, плюс вони виявили деякі проблеми з проводкою поблизу каталітичного нейтралізатора, які потребували уваги. Ремонт обійшовся в 320 євро загалом, більше, ніж я сподівався, але менше, ніж боявся. Вони показали мені стару кородовану проводку та датчик, які безумовно потребували заміни. Показники автомобільного датчика тепер ідеальні, а моя витрата палива знизилася до нормального рівня. Дуже радий, що це було усунуто, перш ніж це викликало проблеми з каталітичним нейтралізатором. Автомобіль тепер їде набагато плавніше, і ця набридлива лампочка перевірки двигуна нарешті згасла. Записи про технічне обслуговування свідчать, що цього має вистачити ще принаймні на 100 000 км. Варто кожної копійки, враховуючи економію палива та спокій. Безумовно, я виніс урок щодо негайної перевірки цих попереджувальних знаків системи вихлопу, а не сподіватися, що вони самі вирішаться.

(Перекладено з Англійська)