hannes_moore6
Проблема з детонацією в двигуні Seat Mii
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
hannes_moore6 (Автор)
Цікаво. Я завжди використовував звичайний неетілований бензин, 95 RON. Вищий октановий номер, наприклад 98 RON, може допомогти? Також, чи були якісь помилки, збережені у вашому блоці керування двигуном (ECU)? Чи перевірив механік датчик детонації або кут випередження запалювання?
(Перекладено з Англійська)
julius_schubert1
Так, коди помилок, які я отримав, вказували на проблеми згоряння, і так, паливо з вищим октановим числом зробило помітну різницю, воно мінімізувало ефекти, але проблема все ще залишалася. Датчик детонації був перевірений, а також було відрегульовано кут випередження запалювання, але в кінцевому підсумку, чистка камери згоряння була єдиним, що повністю усунуло проблему. Чесно кажучи, враховуючи дим, який ви бачите, я б настійно рекомендував звернутися до кваліфікованого механіка. Не хочеться ризикувати подальшими пошкодженнями!
(Перекладено з Англійська)
hannes_moore6 (Автор)
Дякую за інформацію. Відвіз авто до майстерні, і там підтвердили, що причиною детонації були відкладення в камері згоряння. Чистка плюс обробка паливної системи, схоже, вирішили проблему. Загальна вартість склала 425 євро.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
julius_schubert1
Ох, любезний, ваш опис звучить дуже знайомо! У мене був схожий досвід з моїм Seat Mii. Зниження потужності та ривки, це було досить тривожно. Хоча я не спостерігав диму, це звучить досить тривожно! Мій механік згадав щось про використання палива з високим октановим числом. Ви розглядали використання палива з іншим октановим числом? Ви відчуваєте стукіт поршнів?
(Перекладено з Англійська)