kevin_silver1
Проблема з дизельним двигуном E-Class
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний Mercedes E Klasse 2013 року випуску мав проблему із запаленою лампочкою "Check Engine", ривками під час прискорення, свистячими та шиплячими звуками, підвищеною витратою палива та зниженою потужністю. Передбачуваною причиною був несправний датчик тиску наддуву або його з'єднання. Після огляду шлангів та з'єднань без виявлення очевидних проблем, було рекомендовано звернутися за професійною допомогою. На СТО діагностували та усунули проблему, замінивши несправний датчик тиску наддуву та відремонтувавши несправне кабельне з'єднання, що відновило роботу автомобіля.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
kevin_silver1 (community.author)
Я ціную ваші думки. Я оглянув шланги та з'єднання, але не знайшов жодних очевидних проблем. Я також не можу перевірити код помилки зараз. Ви вирішили свою подібну проблему самостійно чи відвезли її в майстерню? Якщо ви використовували майстерню, чи можете ви поділитися деталями ремонту та вартістю?
(community_translated_from_language)
bernd_sky1
Добре, якщо ви не можете знайти жодних очевидних пошкоджень шлангів і не маєте пристрою зчитування кодів, я б серйозно розглянув можливість відвезти його в майстерню. Я сам збирався зі своїм протягом тривалого часу, намагаючись знайти те, що, як я думав, було витоком наддуву, і зрештою пошкодив щось інше, тому що не знав, що роблю. Ймовірно, це щось просте, як тріснутий шланг, який важко побачити, або навіть несправний датчик наддуву, як ви підозрювали. Вони повинні мати змогу досить швидко визначити точну причину за допомогою своїх діагностичних інструментів. Крім того, вони можуть правильно протестувати турбокомпресор, щоб переконатися, що він не пошкоджений. Уникніть потенційного головного болю та отримайте професійну думку. Я майже впевнений, що це може бути пов’язано з датчиком наддуву турбокомпресора.
(community_translated_from_language)
kevin_silver1 (community.author)
Я ціную, що ви поділилися своїм досвідом. Я відвіз машину в майстерню, і ви були абсолютно праві. Виявилося, що це був дефектний датчик тиску наддуву, і з'єднання кабелю дійсно було несправним. Датчик було замінено, з'єднання відремонтовано, і контрольна лампа двигуна тепер вимкнена. Автомобіль знову працює плавно, а ривки та шипіння зникли. Загальна вартість склала 95 €, як я й оцінював. Ваше керівництво було неоціненним у допомозі мені діагностувати проблему та вирішити її.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
EKLASSE
bernd_sky1
Ого, це звучить знайомо. У мене були майже ті самі симптоми на моєму E Klasse, за винятком свисту, але шипіння там було точно. Контрольна лампа двигуна та смикання під час прискорення зводили мене з розуму. Я б поставив гроші на те, що це витік наддуву десь у системі турбокомпресора. Свист цілком може бути повітрям, що виходить. Чи перевірили ви всі шланги та з'єднання навколо турбокомпресора та інтеркулера на наявність тріщин або слабкості? Тріснутий шланг, ймовірно, найпростіший і найдешевший спосіб вирішення проблеми. В іншому випадку, так, це може бути сам датчик наддуву, що дає хибні показання, що псує систему управління двигуном. Які коди ви отримуєте з контрольної лампи двигуна? Це дасть вам набагато краще уявлення про те, що відбувається. Чи дійсно вмикається турбонаддув?
(community_translated_from_language)