Проблема з фазами газорозподілу BMW X5: Втрата потужності та шум у двигуні - допомога

Я маю певний досвід в обслуговуванні автомобілів, і минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2000 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо, мій 3,0-літровий двигун поводився так само. Після того, як я відвіз його до майстерні, якій довіряю, вони діагностували несправність датчика положення колінчастого валу. Ремонт обійшовся мені приблизно в 340 євро, включно з запчастинами та роботою. Механік сказав, що це досить поширена проблема для BMW тієї епохи, включаючи моделі X5 і X3. Ремонт зробив величезну різницю, двигун знову працює безперебійно, потужність відновилася, а витрата палива повернулася до норми. Металевий шум, про який ви згадували, також зник. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про ваш X5? Який у вас варіант двигуна, і які конкретні коди помилок він видає? Це допомогло б підтвердити, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, просто хотів приєднатися, оскільки у мене були дуже схожі проблеми з моїм X5. Мій також 2002 року з пробігом 50182 км, і те, що ви описуєте, викликає серйозні підозри. Після останнього сервісу його перевірили, і виявилося, що мій датчик положення колінчастого валу теж був несправний. Коли вони його замінили, я відчув себе наче в новій машині: зникли всі ці металеві звуки, повернулася потужність, і вона перестала їсти паливо, наче це вже не в моді. Найсмішніше, що мій механік сказав, що ці датчики часто виходять з ладу на нашому поколінні X5. Це досить відома проблема. Якщо у вас такі ж симптоми, я б'юся об заклад, що це і ваша проблема. Виправлення не надто болісне для гаманця і повністю того варте. Дайте мені знати, якщо ви хочете дізнатися більше деталей про те, що включає в себе ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Так, радий, що моя попередня порада про датчик положення колінчастого валу допомогла! Просто хотів додати, що після того, як мені полагодили датчик на моєму X3, я дізнався дещо цікаве. Механік сказав мені, що ці датчики іноді можуть давати помилкові показання, перш ніж повністю вийти з ладу, що пояснює, чому ми отримуємо ці дивні коди помилок і проблеми з живленням. Після того, як я полагодив свій, я став уважніше стежити за будь-якими подібними симптомами. Одна порада, яку я отримав: якщо ви помітили, що двигун став трохи млявим або з'явився металевий шум, можливо, варто також перевірити з'єднання датчиків. Іноді подібні симптоми викликає просто корозія або ослаблена проводка. До речі, хтось ще помічав, що після заміни датчика іноді потрібне перезавантаження комп'ютера, щоб він працював належним чином? Моєму механіку довелося зробити це з моїм, і це мало величезне значення для подальшої роботи автомобіля. Просто подумав, що згадаю про це на випадок, якщо хтось зіткнеться з такою ж проблемою. Дуже радий, що ви теж вирішили свою проблему. Це таке полегшення, коли ви виправляєте ці речі, і машина знову працює так, як повинна, чи не так?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про перезавантаження комп'ютера, це насправді дуже корисно! Мій механік щось про це згадував, але я тоді не дуже розумів чому. Зараз це має повний сенс. Ви абсолютно праві в тому, що потрібно стежити за цими симптомами. Після того, як я полагодив свою машину, я став параноїком щодо будь-яких незвичних звуків або змін потужності. Мій механік дав мені таку ж пораду щодо перевірки з'єднань, очевидно, невелика корозія може дійсно все зіпсувати. Під час ремонту я зробив багато нотаток, тож якщо хтось, хто читає цю тему, зіткнеться з подібними проблемами зі своїм X5 або X3, не соромтеся писати мені. Ці старі BMW - фантастичні автомобілі, коли вони працюють правильно, але вони, безумовно, мають свої примхи! Ще раз дякую за всі відповіді. Приємно знати, що я не єдиний, хто з цим стикався. Схрестимо пальці, щоб нам не довелося знову мати справу з проблемами з датчиками найближчим часом!

(Перекладено з Англійська)