stefanblitz1

Проблема з гідропідсилювачем керма Mercedes A-Class Hybrid

Мені потрібна допомога. У мене є гібридний двигун Mercedes A Klasse 2020 року випуску з пробігом 226404 км. Останнім часом гідропідсилювач керма почав працювати з перебоями. Кермо вібрує, керованість здається губчастою, і я отримую код помилки. Керування стало фізичним навантаженням, оскільки електропідсилювач іноді вимикається. Я думаю, що це може бути пошкоджений кабель або штекер, що впливає на електричне рульове управління, але я не впевнений, з чого почати пошук. Чи були у когось інші проблеми з рульовою колонкою? Я перевірив гідравлічну рідину, але вона, здається, в порядку. Перш ніж я почну регулювання коліс та глибші дослідження, чи є щось ще, що я можу перевірити?

(Перекладено з Англійська)

Гібридний Mercedes A-Класу 2020 року випуску з пробігом 226 404 км мав проблеми з гідропідсилювачем керма, включаючи вібрації, нечітке керування та коди помилок, що вказувало на періодичні збої в роботі підсилювача. Передбачалося, що проблема пов'язана з несправним кабелем або роз'ємом, що впливає на електричне керування. Було запропоновано перевірити датчик крутного моменту, який є частиною вузла рульової колонки. Після звернення до майстерні було підтверджено, що причиною була ослаблена клема в рульовій колонці, а її усунення вирішило проблему.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

Я знайомий з цією проблемою. Електрична система рульового управління в цих автомобілях схильна до несправностей. Ви перевірили датчик крутного моменту? Несправний датчик крутного моменту може проявлятися саме так, як ви описуєте.

(community_translated_from_language)

Датчик крутного моменту Де саме він розташований? Чи можу я дістатися до нього, не розбираючи всю рульову колонку?

(community_translated_from_language)

Датчик крутного моменту інтегровано всередині самої рульової колонки. Доступ до нього вимагає розбирання, і без належного діагностичного обладнання можуть виникнути подальші проблеми. Виходячи з вашого опису, дефектний кабель або з'єднання штекера компонента є ймовірною причиною, і я б порадив діагностичну перевірку в майстерні. Це найкращий варіант для пом'якшення будь-якої потенційної шкоди.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Відвіз до майстерні, і ти мав рацію. Виявилося, що це був слабкий контакт у рульовій колонці. Вони почистили його, все підключили знову, і гідропідсилювач керма повернувся до норми. Це коштувало мені 95€, тож не так вже й погано. Я ціную допомогу.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

AKLASSE