Проблема з гідропідсилювачем керма VW Virtus: вібрації та жорсткість

Маючи певний досвід ремонту VW, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Polo 2020 року. Симптоми точно відповідали вашому опису: важке керування та вібрації в кермі. Також періодично загорявся індикатор електронної системи стабілізації. Слід було перекодувати датчик керма через несправність калібрування. На СТО провели повне діагностичне сканування вузла кермового вала і виявили, що датчик кута повороту керма надсилав неправильні сигнали до гідропідсилювача керма. Загальна вартість ремонту склала 195 євро, що включало діагностику та перекодування датчика керма. Ремонт зайняв близько 2 годин, і кермо одразу після цього повернулося до нормального стану. Щоб надати більш конкретні рекомендації щодо вашого випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи з'являвся індикатор електронної стабілізації на вашій приладовій панелі? Чи проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи нещодавно у вас були проблеми з розвалом-сходженням або роботи з передньою частиною автомобіля? Чи активні якісь інші попереджувальні індикатори? Проблеми з датчиком керма іноді можуть бути пов'язані з іншими автомобільними датчиками в системі, тому ці деталі допоможуть визначити, чи ваш випадок схожий на той, з яким я зіткнувся.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов планове ТО на 78166 км, де перевірили всі системи, але цю проблему не виявили. Світло стабільності почало блимати вчора, а проблема виникла досить раптово під час руху прямою дорогою. Нещодавно не проводилося ніякого вирівнювання або роботи з передньою частиною. Інформація про перекодування датчика дуже корисна, безумовно, схожа на мої симптоми. Мій рульовий вал також видає легкий клацаючий звук під час повороту, про що я спочатку забув згадати. Вашому сервісному центру довелося повністю замінити датчик рульового керування, чи було достатньо лише перекодування для усунення проблеми? Добре знати, що час ремонту відносно короткий.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Як і у вашому випадку, моя проблема з кермуванням також виникла раптово, хоча я не чув клацання, яке ви згадували. Для мого Polo перепрошивання було недостатньо, нам довелося повністю замінити датчик, оскільки діагностичні тести показали, що датчик кута повороту керма фактично вийшов з ладу. Клацання, яке ви описуєте, може вказувати на додаткову механічну проблему в рульовій колонці, яка потребує перевірки. Коли датчик виходить з ладу, він іноді може маскувати інші компоненти кермового управління, які можуть потребувати уваги. У моєму випадку, повна заміна датчика з програмуванням коштувала 480€, значно більше, ніж просто спроба перепрошивки. Ремонт включав: новий датчик кута повороту керма, повну перевірку розвалу-сходження коліс, тестування системи електронної стабілізації, перекалібрування системи. Загальний час ремонту склав близько 4 годин. Додатковий час був потрібен, щоб підтвердити, що новий датчик належним чином взаємодіє з іншими компонентами кермового управління. Виходячи з вашого опису раптового початку проблеми та спрацьовування індикатора стабільності, а також клацання, вам слід наполягати на повній заміні датчика, а не просто на перепрошивці. Симптоми досить схожі на ті, що проявлялися на моєму Polo перед тим, як датчик повністю вийшов з ладу. Ви помічали, чи по-різному поводиться кермо, коли індикатор стабільності блимає, порівняно з моментом, коли він не блимає?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Я зателефонував до дилерського центру, і вони можуть мене прийняти завтра вранці. Кермо точно почувається гірше, коли блимає індикатор стабільності, майже так, ніби повністю вимикається гідропідсилювач. З огляду на те, що я дізнався тут про можливу несправність датчика, я попросив їх спеціально перевірити датчик кута повороту керма та вузол рульової колонки під час діагностики. Клікаючий звук здається тривожним, тому я подбав про те, щоб згадати і про це. Дуже корисно знати час та вартість ремонту, які тут були вказані, це дає мені хорошу основу для того, чого очікувати. Швидше за все, знадобиться повна заміна датчика, враховуючи, що ці симптоми збігаються з подібними випадками. Принаймні, це відносно швидкий ремонт у порівнянні з деякими іншими проблемами з кермом. Індикатор стабільності почав блимати частіше на моєму шляху додому сьогодні, тому розв'язання цієї проблеми до появи будь-яких проблем зі збіжністю здається розумним кроком. Оновлю після того, як отримаю офіційний діагноз завтра.

(Перекладено з Англійська)