Проблема з глушінням VW Golf TDI, проблеми з паливним регулятором

Працюючи над власними автомобілями протягом кількох років, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму VW Passat TDI 2017 року випуску. Проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та сигнальною лампочкою несправності двигуна, які ви описуєте, повністю відповідають моєму досвіду. Спочатку моя місцева майстерня також підозрювала регулятор палива, але діагностичне тестування виявило несправність паливного насоса високого тиску. Ці симптоми досить поширені в двигунах TDI, коли насос починає виходити з ладу: низька економічність палива, нерівномірна робота на холостому ходу та значна втрата потужності під час прискорення. Ремонт обійшовся мені в 1510 євро загалом, включаючи запчастини та роботу. Майстерні знадобилося близько 6 годин для виконання роботи, оскільки їм довелося промити всю паливну систему, щоб видалити будь-які металеві частинки, які могли поширитися від зношеного насоса. Після ремонту всі проблеми повністю зникли: більше немає перебоїв у роботі двигуна, нормальна подача потужності та згасла сигнальна лампочка несправності двигуна. Датчики автомобіля показали, що все повернулося до нормальних параметрів. Чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Golf, історією будь-якого нещодавнього технічного обслуговування паливної системи, чи помічали ви металеві частинки в паливному фільтрі, чи були зчитані якісь діагностичні коди з блоку керування двигуном (ECU)? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок моєму досвіду, та надати більш конкретні рекомендації.

(Перекладено з Англійська)

Я обслуговував автомобіль минулого місяця на 23784 км. Мій місцевий механік перевірив паливний фільтр під час цього обслуговування і не виявив металевих частинок. Вони зчитали діагностичні коди, які показали P0087 (Занадто низький тиск палива в рампі/системі) та P0191 (Діапазон/продуктивність ланцюга датчика тиску палива в рампі). Симптоми перебоїв у роботі двигуна почалися приблизно через 2 тижні після цього обслуговування. Я помітив, що нерівномірна робота на холостому ходу погіршується, коли двигун прогрітий, особливо під час руху в умовах «стоп-енд-гоу». Записи про технічне обслуговування автомобіля показують, що раніше жодних робіт з паливною системою не проводилося з моменту покупки. Ваш досвід з високо тиском паливним насосом дуже схожий на те, що я переживаю. Зазначені витрати на ремонт відповідають оцінкам моєї майстерні. Я попрошу їх провести ретельну діагностичну перевірку, зосередившись на паливному насосі, перш ніж приступати до будь-яких ремонтних робіт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані діагностичні коди та додаткові деталі. Це безумовно підтверджує моє початкове підозру щодо паливного насоса високого тиску, особливо з появою коду P0087. Так само, як і у вашому випадку, мої проблеми з уприскуванням палива почали ставати помітнішими в умовах руху з зупинками. Проблеми з тиском палива призводили до значного зниження продуктивності, коли двигун працював під різним навантаженням. Після ремонту я впровадив кілька профілактичних заходів щодо технічного обслуговування автомобіля, які допомогли підтримувати належний стан паливної системи: використання лише високоякісного дизельного палива, заміна паливного фільтра на кожному інтервалі обслуговування, перевірка тиску палива під час планового технічного обслуговування. Симптоми, які ви описуєте, в поєднанні з цими конкретними кодами несправностей, створюють майже ідентичну картину до того, що я пережив. Враховуючи, що в паливному фільтрі не було виявлено металевих частинок, виявлення проблеми на ранній стадії може запобігти більш значним пошкодженням паливної системи. Вартість ремонту значно зростає, якщо металеві частинки забруднюють інші компоненти. Розгляньте також перевірку датчика тиску палива, оскільки P0191 може вказувати на проблеми там. Однак у моєму випадку цей код фактично спрацьовував через несправний насос, що спричиняв нерегулярні показання тиску.

(Перекладено з Англійська)

Харчування двигуна на холостому ходу та попередження системи контролю двигуна точно відповідають тому, що ви обидва відчули. Виходячи з відгуків, і особливо з цих діагностичних кодів, я тепер досить впевнений, що високотискний паливний насос є ймовірною причиною моїх потреб в авторемонті. Я ціную докладне пояснення потенційних ускладнень паливної системи, якщо їх не усунути. Обов'язково попрошу свого механіка провести повне діагностичне тестування, яке ви запропонували, зосередившись як на насосі, так і на датчику тиску. Поради щодо технічного обслуговування автомобіля щодо використання якісного палива та частішої заміни фільтрів мають великий сенс для запобігання майбутнім проблемам. Я вже запланував ремонт на наступний тиждень. Майстерня назвала ціну 1450 євро за деталі та роботу, що здається розумним, враховуючи ваш досвід. Дуже сподіваюся, що це вирішить проблеми з економією палива та продуктивністю, які я відчував. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Це допомогло підтвердити оцінку мого механіка та дало мені впевненість продовжити необхідний ремонт, перш ніж проблема призведе до більш значних пошкоджень паливної системи.

(Перекладено з Англійська)